Kit de Modelo de Navio HMS Flirt – Vanguard Models (VM-05)

O kit do navio modelo HMS Flirt inclui:

> Peças cortadas a laser em MDF, acetato transparente, contraplacado de bétula. Todas as partes visíveis são cortadas a laser em folha de madeira de pereira

> Escadas e grades de madeira de pereira cortadas a laser incluídas de série

> Convés principal em madeira de tília cortada e gravada a laser, com todos os pormenores em madeira de árvores

> 3 folhas de latão gravado com fotografia

> Canhões de canhão de 4 libras e meia libras em resina preta fundida e bolas de canhão em acrílico preto

> Casco com duas tábuas em madeira de tília para a primeira tábua e em madeira de pereira para a segunda tábua

> Cavilha de nogueira para mastro e estaleiros

> Múltiplos tamanhos de fio de amarração preto e natural, juntamente com todos os blocos e olhais necessários

> Manual de construção a cores com 64 páginas e 10 folhas de plantas em tamanho real.

Modelo à escala exacta de um dos primeiros de uma nova classe de brigues da Marinha Real.

História do HMS Flirt

O HMS Flirt foi encomendado juntamente com o Speedy em 1781 e ambos construídos por Thomas King, um estaleiro privado sediado em Dover, tendo o Flirt sido lançado à água em 4 de março de 1782, três meses antes do Speedy.

Os brigues da classe Flirt/Speedy foram a segunda classe construída segundo os novos modelos de brigue com convés embutido, sendo a primeira a classe Childers de 1779 (a classe Childers participou na primeira ação que conduziu à longa guerra com a França de 1793-1815, depois de ter sido alvo de um disparo, em 2 de janeiro de 1793, de uma bateria francesa baseada em Brest, tendo uma bala de canhão da bateria sido levada para o Almirantado em Londres). Tanto a classe Childers como a classe Flirt/Speedy eram quase idênticas, e seria difícil distinguir as diferenças. Ambos tinham aproximadamente as mesmas dimensões, planos de mastro, armamento e tripulação. Também partilhavam as mesmas linhas muito graciosas, mais semelhantes a um cutter do que a um brigue. Estes primeiros brigues com convés nivelado tinham uma popa graciosa e inclinada, ao contrário das classes Cruiser e Cherokee, mais tarde produzidas em massa.

O termo “Brig-Sloop” significa que se tratava de um navio de dois mastros e, na Lista da Marinha, sloop era um termo dado a um navio comandado por um oficial com o posto de mestre e comandante. O Flirt tinha 207 toneladas, o comprimento do seu convés superior era de pouco mais de 78 pés e a sua largura era de 25 pés e 8 polegadas. Tinha uma tripulação de 84 homens e 6 oficiais, sendo que apenas dois dos oficiais eram de comissão, o comandante e o seu tenente.

O seu armamento era composto por 14 canhões de carruagem de 4 libras e 12 canhões giratórios de meia libra, mas com postos para 20 canhões, uma vez que os canhões giratórios podiam ser retirados dos seus postos e deslocados para outro posto.

O Flirt e o Speedy foram concluídos demasiado tarde para poderem prestar um serviço significativo na Guerra da Independência Americana. Passou então a maior parte dos anos de paz em águas britânicas. Partiu para a Jamaica em 1791, mas foi desativado em Deptford em novembro de 1792 e não voltou ao serviço antes de ser vendido em 1795. Daniel Bennett comprou-o, mandou-o quase reconstruir e empregou-o como baleeiro na pesca da baleia no Sul. Um corsário francês capturou-o em 1803, quando o Flirt regressava à Grã-Bretanha após uma viagem de caça à baleia.