Kit do navio modelo Duyfken – Estaleiro naval dos modelistas (1019)

O kit do navio modelo Duyfken 1606 é fabricado pela Modellers Shipyard. A Modellers Shipyard oferece kits de modelos de navios e barcos de madeira historicamente exactos, que são interpretações fiéis das embarcações originais. Os DVDs de instruções abrangentes, os planos e as instruções em inglês altamente detalhadas ajudá-lo-ão durante todo o processo de construção. Todos os kits de modelos de navios são construídos com pranchas duplas e anteparas e utilizam apenas peças da mais alta qualidade.

O kit do navio modelo Duyfken vem completo com todas as peças e acessórios, madeiras e instruções de construção coloridas altamente detalhadas. O corte a laser é excelente e preciso. Duas tábuas com a primeira camada de madeira de tília e a segunda camada de tanganika. Uma caraterística única deste kit é o facto de ter linhas de marcação a laser da carenagem nas anteparas para tornar a carenagem precisa e simétrica.

Duyfken 1606 – Instruções

História do Duyfken 1606

Foi durante a procura de novas oportunidades comerciais, em 1606, que um navio da Companhia Holandesa das Índias Orientais estabeleceu o primeiro contacto europeu registado com a Austrália. O capitão Willem Janszoon navegou o Duyfken 1606 a leste da Indonésia para investigar os rumores de que a Nova Guiné tinha grandes depósitos de ouro. Janszoon navegou ao longo da costa sul da Nova Guiné até ao ponto mais a sudoeste do país, antes de se dirigir para sudeste.

Quando Janszoon e a sua tripulação avistaram terra, entraram para a história como os primeiros europeus a avistar a Austrália. Ancoraram em Pennefather River, cerca de 150 km a sul de Cape York, antes de se tornarem os primeiros europeus a caminhar em solo australiano.

Janszoon cartografou mais de 300 km da costa ocidental da Península do Cabo York – a primeira secção da costa australiana a ser cartografada. Mas nunca se apercebeu de que a estranha costa em que tropeçara fazia parte de um continente desconhecido dos europeus. Isto deveu-se ao facto de não ter provas da existência do canal de água que separa a Nova Guiné da Austrália (a que hoje chamamos Estreito de Torres). Observando as duas linhas costeiras inacabadas no seu mapa da Nova Guiné e o lado ocidental da Península do Cabo York, sugeriu que as duas massas de terra poderiam estar ligadas.

Ironicamente, no mesmo ano que a expedição de Duyfken, um navio espanhol atravessou o estreito vindo de leste. Os registos feitos pelo capitão do navio, Luís Vaz de Torres, eram praticamente desconhecidos até serem traduzidos pelo geógrafo escocês Alexander Dalrymple em 1769.

Apesar dos esforços dos holandeses, seria necessário mais um século e meio para que a terra desconhecida do sul fosse identificada como um continente separado pelo capitão James Cook.

Os futuros exploradores deveriam consultar o mapa e o registo de Janzoon. Mas o significado da primeira aterragem do Duyfken acabaria por se desvanecer da memória humana ao longo dos séculos. Felizmente, foram feitas cópias da carta original na década de 1670. Uma delas passou a fazer parte de uma coleção de cartas marítimas, por vezes referida como o “atlas secreto” da Companhia Holandesa das Índias Orientais.

Vendida à Biblioteca Imperial de Viena em 1737, a coleção permaneceu na obscuridade durante quase dois séculos. Foi só quando o mapa foi revelado e publicado em 1930 que a Austrália recebeu provas significativas da sua história europeia mais antiga.

Durante as suas viagens, a tripulação do Duyfken 1606 foi também a primeira equipa europeia a encontrar aborígenes australianos. O início das relações entre os dois povos não foi auspicioso, tendo-se seguido um conflito sangrento que causou a perda de vidas de ambos os lados.