Tips voor het bouwen van een modelschip
- Updated on:
- Written by Gary Renshaw
Inleiding
Tuigage is een belangrijk onderdeel van het bouwproces van een modelschip. Het kan vervelend en tijdrovend zijn, maar de moeite die je erin steekt draagt bij aan de schoonheid van je afgewerkte model.
Over het algemeen zijn de instructies van fabrikanten van kits voor modelschepen over tuigage vrij summier. Hoewel er verschillende gespecialiseerde en zeer gedetailleerde boeken over masting en tuigage bestaan, zijn deze meer gericht op zaken van historische en technische nauwkeurigheid dan op het soort advies dat de beginner kan helpen om te begrijpen hoe hij het beste te werk kan gaan bij wat een nogal ontmoedigende taak lijkt.
Een aanrader is een 3 DVD set verkrijgbaar bij Modellers Shipyard over Masting en Rigging. Dit is een uitgebreide set die alle aspecten laat zien van het prepareren van de masten, rondhouten en ra’s en het tuigage voor een historisch model. Bel ons kantoor of bezoek onze website voor meer informatie.
We raden “Ship Modelling Simplified” van Mastini sterk aan – het bevat uitstekend advies over scheepsmodellering in het algemeen en heeft een goed hoofdstuk over tuigage. Modeller’s Shipyard heeft de volgende informatie samengesteld als inleiding op de tuigage van een modelschip. De volgende punten moeten worden opgemerkt:
- Dit is slechts een algemene handleiding en moet worden gebruikt in combinatie met eventuele instructies en plannen van de kitfabrikant. In het bijzonder moet worden benadrukt dat alle illustraties in deze brochure louter als voorbeeld dienen en mogelijk geen betrekking hebben op uw specifieke model.
- De beschreven benaderingen zijn niet de enige manier om dingen te doen en de volgorde waarin de verschillende processen worden uitgevoerd, kan redelijkerwijs worden aangepast aan de individuele modelbouwer.
Het bouwen van een modelschip is net zo goed een oefening in het gebruiken van je geest als in het gebruiken van je vingers en handen. In deze kleine brochure kunnen we niet alle problemen en vragen behandelen die je kunt tegenkomen bij de bouw van je model. Het is noodzakelijk om evenveel tijd te besteden aan het nadenken over de taak als aan het uitvoeren ervan. Als je na het nadenken nog steeds een probleem hebt, neem dan contact met ons op. We kunnen je zelf advies geven of je doorverwijzen naar een modelbouwer bij jou in de buurt die je graag “hands-on” helpt.
SOORTEN TUIGAGE
De tuigage van een schip kan worden verdeeld in twee hoofdonderdelen:
- “Staand” of “Vast” tuig, dat wordt gebruikt om de masten en boegspriet te ondersteunen.
- “Lopend want, dat wordt gebruikt om rondhouten en zeilen te manipuleren.
Op een “echt” schip werd elke tuigage die niet door een katrolblok ging, bedekt met teer om rotten te voorkomen. Daarom is staand want vaak, maar niet altijd, zwart op scheepsmodellen.
Als je je staand want zwart wilt hebben en er wordt geen zwart koord meegeleverd, dan kun je deze opties overwegen:
- Je kunt zwart koord kopen.
- Het gebruik van zwarte “wax” voor tuigage geeft een zeer authentieke geteerde look, maar het is moeilijk om dit goed te doen.
- Het bijgeleverde koord kan worden gekleurd met zwarte kleurstof of “Raven Oil” zoals gebruikt door leerbewerkers/zadelmakers.
- Zwarte viltstift “Texta” is een gemakkelijke manier om het koord te kleuren.
- Zwarte “Padawax” schoenkleur is ook erg bevredigend.
Als er vloeibare kleurstof is gebruikt, moet het koord worden uitgerekt door het aan een waslijn te hangen, met gewichten, om te voorkomen dat het verslapt na installatie op het model. Het zal waarschijnlijk ook nodig zijn om doorzichtige was te gebruiken om een harige look in het snoer te verwijderen.
STAAND WANT
Dit omvat het tuigage van de stagen, bakstag, boegspriet en mast. Dit is vrij eenvoudig en zou weinig problemen moeten opleveren. Werk vanuit het midden van het schip naar buiten en probeer moeilijke en krappe ruimtes te vermijden. Een rigginggereedschap uit de sectie Gereedschap van onze catalogus kan handig zijn bij het riggen. De verschillende benamingen voor het staand want staan hieronder.
- Voor verblijf
- Voormaststag
- Kluiverboom
- Voorzeil topgallant verblijf
- Flying-jib verblijf
- Voor koninklijk verblijf
- Voorste skysail verblijf
- Hoofdverblijf
- Hoofdmaststag
- Belangrijkste topgallant verblijf
- Koninklijk hoofdverblijf
- Hoofdverblijf skysail
- Midscheeps verblijf
- Bovenmaststag
- Mizzen topgallant verblijf
- Mizzen koninklijk verblijf
- Mizzen skysail verblijf
- Topmast achterstag
- Topmast achterstag
- Bezaan koninklijk bakstag
- Bezaan achterstag
- Grootmast achterstag
- Hoofdtopwant achterstag
- Hoofdstag
- Grootzeil achterstag
- Voormast achterstag
- Voor topgallant achterstag
- Voorstag
- Voorstag achterstag
- Verduisteringen
- Boegsprietbeschermers (bobstagen)
- Jibstays
Bron: “Scheepsmodellering vereenvoudigd” door Mastini Pagina’s 143 -144
MONTAGE VAN BLOKKEN, OOGPENNEN EN SCHOENPLATEN
Voordat je verder gaat, breng je alle oogpennen en tuigageblokken aan op de boegspriet, masten, ra’s en dek – ook aan de binnenkant van de verschansing indien nodig. Klampen kunnen nodig zijn op de lagere masten, het dek of de verschansing. Besteed speciale aandacht aan elk gebied dat relatief ontoegankelijk zal zijn zodra de mantels en ander staand want op hun plaats zitten.
Het is net zo goed om de gaten in de blokken en de deadeyes uit te boren om het inrijgen van het tuigkoord te vergemakkelijken als het zover is.
Voor de meest ontoegankelijke blokken steek je een kort stuk dun tuigage koord door het gat en lijm je het aan zichzelf vast zodat er een lus ontstaat. Later, wanneer je het permanente lopend want wilt plaatsen, knip je de lus door, lijm je het nieuwe koord aan één uiteinde vast en trek je het door het gat met het andere uiteinde van het loodskoord. Geen lastig inrijgen
DEADEYES (ONDERSTE) EN KETTINGRIEMEN/ DEADEYE STRAPS
Bij de meeste modellen worden de onderste schroefogen in “schroefogenlussen” geplaatst die in openingen in de buitenrand van het “kanaal” worden gestoken. Zodra de volledige rij deadeyes is geïnstalleerd, wordt een afdeklijst langs de voorkant bevestigd.
Vanaf de onderkant van de deadeye-lus gaat ofwel een rechte “Deadeye Strap” of een “Chain Strap” naar de zijkant van de romp op een lager niveau. De stijl van dit beslag hangt af van de periode waartoe het specifieke schip behoort en ook van de prijs/kwaliteit van het schip dat wordt gebouwd.
Er zijn verschillende punten die je in gedachten moet houden bij het opzetten van deze “deadeye-assemblages
De deadeye strap (of kettingriem) staat zelden of nooit loodrecht. In plaats daarvan moet het een hoek hebben die in het verlengde ligt van de hoek van de lijkwade die uiteindelijk aan het deadeye erboven wordt bevestigd. Het diagram links op deze pagina moet dat duidelijker maken!
De onderste deadeyes, die nu bevestigd zijn, moeten zo geplaatst worden dat de drie gaten zich in het midden van de drie bevinden. Wanneer in een later stadium het bovenste schroefgat wordt aangebracht, is het even belangrijk dat het middelste gat het hoogste van de drie is. Raadpleeg het diagram aan de rechterkant van deze pagina.
SCHROEVEN
Deze vormen samen met de “voorstagen” en “bakstagen” de touwen die de masten ondersteunen. Shrouds, de groep touwen waaraan de ratlines zijn bevestigd, zijn paarsgewijs opgebouwd met een deadeye aan elk uiteinde van één touw.
Knip eerst een stuk koord op de juiste lengte en lijm met behulp van een krokodillenklem of een kleine klem één uiteinde om een deadeye. Dit oog moet dan tijdelijk worden verbonden met het voorste bakboord (linker) onderste oog met behulp van een draadmal. Deze mal zorgt voor de juiste afstand tussen het bovenste en onderste deadeye.
Het losse uiteinde van het touw gaat dan omhoog, rond de mast en naar beneden naar de positie van het onderste deadeye direct achter het eerste. Met behulp van lijm, een krokodillenklem en nog een draadafstandhouder wordt het bovenste deadeye aan de shroud bevestigd. In een later stadium zal de dubbele dikte van het koord direct boven het bovenste oog worden gebonden met fijn garen, zoals te zien is in sommige van onze diagrammen. De “Lanyards”, gemaakt van het dunste tuigage koord, worden dan geïnstalleerd zoals aangegeven in de tekening hiernaast. Omdat op het “echte werk” de lanyards constant werden gebruikt om spanning op de shrouds te zetten, werden ze nooit geteerd en zouden ze niet zwart moeten zijn.
Als het eerste paar lijkwaden klaar is, wordt de oefening herhaald aan de andere kant (stuurboord), dan terug naar bakboord, enzovoort.
Als, wanneer de anderen klaar zijn, er aan elke kant een enkel onderste blind overblijft, dan gaat het laatste paar wanten van de ene kant van het schip naar de andere met een groot gegrepen oog rond de masttop. Bij dit alles is het belangrijk om ervoor te zorgen dat de deadeyes in rechte rijen parallel met de kanalen en met elkaar lopen.
OPEENVOLGING VAN LIJKWADEN
FORESTAYS
De voorstagen moeten nu worden gemonteerd, waarbij aandacht moet worden besteed aan het gebruikte beslag. Vaak worden “heart deadeyes” en lanyards gebruikt om spanning op te leggen.
ACHTERSTALLEN
Deze zijn altijd opgetuigd met een groot zeiloog rond de masttop, net als de “oneven” lijkwaden (als die er al zijn). Net als bij de lijkwaden worden ze opgetuigd met deadeyes en lanyards, maar het bovenste deadeye zal normaal gesproken op een hoger niveau zijn dan dat van de deadeyes van de lijkwaden.
RATLIJNEN
De kleur van het koord van de rat is grijs of fawn. Het knopen van ratellijnen kan vrij vervelend zijn, maar het is de moeite waard om wat moeite te doen om ervoor te zorgen dat het goed gebeurt. Enkele punten om in gedachten te houden:
- Ze mogen niet te strak zitten, anders trekken ze de lijkwaden naar elkaar toe.
- Ze moeten evenwijdig zijn aan de waterlijn.
- Op het “echte ding” was de tussenruimte tussen elke rij ongeveer 400 mm, dus op een model op schaal 1:50 zou de tussenruimte ongeveer 10 mm zijn.
- Maak geen strakke knopen totdat alle ratels op hun plaats zitten. Dit zorgt voor wat “fijnafstemming” voordat je een klein beetje lijm op elke knoop doet. Het plaatsen van een vel wit papier achter de lijkwaden helpt bij het verkrijgen van contrast om het knopen van de ratellijnen wat makkelijker voor het oog te maken.
TUIGLIJN BEVESTIGEN AAN VEILIGHEIDSPENNEN
Het diagram hiernaast laat duidelijk zien welke methode het beste gebruikt kan worden om het koord aan de veiligheidspennen te bevestigen.
Als je problemen hebt om te bepalen naar welke veiligheidslijn een touw moet gaan, is een goede vuistregel dat hoe hoger in de mast het touw begint, hoe verder naar achteren het touw eindigt.
TOUWSPOELEN
Veel touwrollen gedrapeerd over de zekeringspennen zorgen voor een finishing touch. Deze kunnen worden gemaakt van oneven lengtes snijafval. Als ze in de door jou gewenste vormen zijn geplaatst, kunnen ze permanent worden (gefixeerd) met haarlak of nagellak.
WELKE MAAT TOUW TE GEBRUIKEN
Op de plannen of in de instructies moet een sleutel of beschrijving staan van de grootte van het snoer dat voor verschillende doeleinden moet worden gebruikt. In het onwaarschijnlijke geval dat er geen indicatie wordt gegeven, kan het volgende als leidraad dienen:
Forestagen & Ankertouwen – Zwaar koord
Shrouds & Backstays – Medium koord
Stroomlijnen en lopend want – Lichtste koord
LOPEND WANT
Als het staand want klaar is, kun je nu beginnen met het lopend want. Je hebt de gaten in de blokken die al op hun plaats zitten vergroot. Doe hetzelfde met alle andere blokken als je ze gaat gebruiken.
Wanneer je koord door blokken rijgt, zul je merken dat een draadinsteker (verkrijgbaar in naaiwinkels) erg handig is. Ook kan een beetje superlijm op het uiteinde van het koord het stijf maken en het gemakkelijker rijgen. Werk vanuit het midden van het schip naar buiten en probeer te voorkomen dat je in moeilijke posities terechtkomt. Een rigginggereedschap uit de sectie Gereedschap van onze catalogus kan handig zijn bij het riggen.
De verschillende namen voor het loopwerk worden hieronder weergegeven.
- Voorschoor
- Voorste onderste topzeilschoor
- Voorste bovenste topzeilschoor
- Voorste onderste topgallantschoor
- Voorste topgallantschoor
- Voorste koninklijke beugel
- Voorste skysail brace
- Lift voorterrein
- Voorzeil werflift
- Voorste topgallant werflift
- Koninklijke werflift voor
- Lift voor skysail werf
- Hoofdbeugel
- Grootzeil onderste schoor
- Grootzeilschoor boven
- Onderste hoofdbok
- Bovenste hoofdbok
- Belangrijkste koninklijke beugel
- Hoofdschoor
- Lift hoofdwerf
- Hoofdmast werflift
- Lift topgallant werf
- Koninklijke hoofdlift
- Hoofdlift skysail werf
- Rompschoor
- Bezaan onderste topzeilschoor
- Bovenzeil schoor
- Bezaan onderboord topgallant schoor
- Bovenmast topgallant schoor
- Mizzen royal yard schoor
- Bezaan skysail werfschoor
- Rompschoor
- Bezaan topmast werfschoor
- Mizzen topgallant werflift
- Bezaan koninklijke werflift
- Mizzen skysail werflift
- Gaffel vang
- Hoogwerker
- Boombeugel
Bron: “Scheepsmodellering vereenvoudigd” door Mastini Pagina’s 145 -146
TYPISCHE TOEPASSINGEN VAN LOPEND WANT
NAMEN VAN MASTEN EN RONDHOUTEN
- Voorste onderste mast
- Voormast
- Voormast topgallant
- Voorste koninklijke en voorste skysailmast
- Hoofdmast onder
- Hoofdtopmast
- Hoofdmast topgallant
- Koninklijke hoofdmast & topmast
- Ondermast bezaan
- Topmast bezaan
- Topmast bezaan
- Bezaan royal & bezaan skysail mast
- Voortuin
- Voorzeil ra
- Voorste bovenzeil ra
- Voorste lagere topgallantwerf
- Voorste bovenboord
- Voor koninklijke werf
- Voor skysail werf
- Hoofdtuin
- Grootzeil ra
- Grootzeil ra
- Hoofdonderwaterschip
- Hoofdtopgaljoot
- Koninklijke hoofdwerf
- Hoofd skysail werf
- Kruiskop werf
- Bezaan onderzijde topzeil ra
- Bovenzeil ra
- Bezaan onderboord topgallant werf
- Midscheeps bovenboord
- Bezaan Koninklijke Werf
- Mizzen skysail werf
- Gaffel
- Gaffelzeil giek
- Vliegende kluiverboom
- Jibboom
- Martingale-giek, dolfijnslager
- Boegspriet
Bron: “Scheepsmodellering vereenvoudigd” door Mastini Pagina’s 142 -143
Leer de kunst van het modelschepen bouwen
Begin vandaag nog met het bouwen van houten modelschepen
