Duyfken Modelscheepspakket – Scheepswerf Modellers (1019)

De Duyfken 1606 Model Ship Kit is gemaakt door Modellers Shipyard. Modellers Shipyard biedt historisch nauwkeurige bouwpakketten voor houten modelschepen en houten modelboten die een getrouwe interpretatie zijn van de originele vaartuigen. De uitgebreide instructie-dvd’s, plattegronden en zeer gedetailleerde Engelse instructies helpen je tijdens het hele bouwproces. Alle scheepsmodelbouwpakketten hebben een dubbele plank op schotconstructie en gebruiken alleen onderdelen van de hoogste kwaliteit.

Het Duyfken modelbouwpakket wordt compleet geleverd met alle onderdelen en beslag, hout en zeer gedetailleerde bouwinstructies in kleur. Het lasersnijden is uitstekend en nauwkeurig. Dubbel beplank met de eerste laag kalkhout en de tweede laag tanganika. Uniek aan deze kit is dat de kuip laser scorelijnen heeft op de schotten om de kuip nauwkeurig en symmetrisch te maken.

Duyfken 1606 – Instructies

Geschiedenis van het Duyfken 1606

Tijdens een zoektocht naar nieuwe commerciële mogelijkheden in 1606 maakte een schip van de Verenigde Oost-Indische Compagnie voor het eerst contact met Australië. Kapitein Willem Janszoon voer met de Duyfken 1606 ten oosten van Indonesië om geruchten te onderzoeken dat Nieuw-Guinea grote goudvoorraden had. Janszoon zeilde langs de zuidkust van Nieuw-Guinea naar het meest zuidwestelijke punt van het land voordat hij naar het zuidoosten voer.

Toen Janszoon en zijn bemanning land zagen, gingen ze de geschiedenis in als de eerste Europeanen die Australië zagen. Ze gingen voor anker bij Pennefather River, ongeveer 150 km ten zuiden van Cape York, voordat ze de eerste Europeanen werden die op Australische bodem liepen.

Janszoon bracht vervolgens meer dan 300 km van de westkust van het schiereiland Cape York in kaart – het allereerste deel van de Australische kustlijn dat in kaart werd gebracht. Maar hij had zich nooit gerealiseerd dat de vreemde kust waar hij op was gestuit deel uitmaakte van een voor Europeanen onbekend continent. Dit was te wijten aan het feit dat hij geen bewijs had voor het bestaan van het kanaal dat Nieuw-Guinea en Australië scheidt (dat we nu Torres Strait noemen). Kijkend naar de twee onvoltooide kustlijnen op zijn kaart van Nieuw-Guinea en de westkant van het schiereiland Cape York, suggereerde hij dat de twee landmassa’s met elkaar verbonden konden zijn.

Ironisch genoeg voer in hetzelfde jaar als de expeditie van Duyfken een Spaans schip door de zeestraat vanuit het oosten. De verslagen van de kapitein van het schip, Luis Vaz de Torres, waren grotendeels onbekend totdat ze in 1769 werden vertaald door de Schotse geograaf Alexander Dalrymple.

Ondanks de inspanningen van de Nederlanders zou het nog anderhalve eeuw duren voordat het onbekende zuidelijke land door kapitein James Cook zou worden geïdentificeerd als een apart continent.

Toekomstige ontdekkingsreizigers moesten de kaart en het logboek van Janzoon raadplegen. Maar het belang van de eerste landing van de Duyfken zou uiteindelijk door de eeuwen heen uit het menselijk geheugen verdwijnen. Gelukkig werden er in de jaren 1670 kopieën van de originele kaart gemaakt. Een van deze kaarten werd onderdeel van een verzameling zeekaarten, ook wel de ‘geheime atlas’ van de Verenigde Oost-Indische Compagnie genoemd.

De collectie werd in 1737 verkocht aan de keizerlijke bibliotheek van Wenen en bleef bijna twee eeuwen in de vergetelheid. Pas toen de kaart aan het licht kwam en in 1930 werd gepubliceerd, kreeg Australië significant bewijs van zijn vroegste Europese geschiedenis.

Tijdens hun reizen was de bemanning van de Duyfken 1606 ook de eerste Europeanen die de Australische Aboriginals ontmoetten. Het was geen gunstig begin van de betrekkingen tussen de twee volkeren – er volgde een bloedig conflict waarbij aan beide kanten levens verloren gingen.