Gids voor dekmeubilair en toebehoren voor modelschepen
- Updated on:
- Written by Gary Renshaw
In dit artikel bespreken we het assortiment dekbeslag dat doorgaans wordt aangetroffen in een houten modelbouwpakket. De aangeboden hulpstukken zijn een dwarsdoorsnede van de verschillende soorten dekbeslag en zijn geen volledige of definitieve lijst.
De locatie van de verschillende fittingen op het dek varieert van kit tot kit en kan ook variëren afhankelijk van het type schip dat wordt gebouwd. De exacte locatie van een dekbeslag wordt bepaald aan de hand van de bouwtekening. Een belangrijk punt om op te merken is dat alle dekbeslag moet worden aangebracht voordat met het optuigen van de masten wordt begonnen.
Bij het bevestigen van schoenplaten of oogbouten aan het dek moet je heel zorgvuldig te werk gaan, ten eerste om ze op de juiste plaats te krijgen en ten tweede om ervoor te zorgen dat ze allemaal zijn aangebracht. Het zal erg moeilijk zijn om deze kleine onderdelen aan te brengen als de masten en het tuig op hun plaats zitten. Wees zeer systematisch in het plaatsen van deze onderdelen door ze te markeren op de tekeningen terwijl je bezig bent.
Naarmate we verder gaan met de dekbeslag hieronder zal het doel van elk onderdeel samen met een voorbeeld worden gepresenteerd. Voor het bevestigen van de dekfitting kan gewone PVA-lijm worden gebruikt. Sommige onderdelen die onder spanning staan, zoals pinrails, moeten op hun plaats worden vastgezet met superlijm of een kleine hoeveelheid tweedelige epoxylijm. De meest voorkomende soorten dekbeslag worden hieronder weergegeven.
1. Veiligheidslijnen
Veiligheidspennen zijn van hout of messing en worden bevestigd aan pennenrails. Het lopend want wordt vastgemaakt en afgebonden aan de zekeringspennen. Op foto 1 zie je een veiligheidsgordel.
2. Bittheads
Bittheads of bolders worden gebruikt om zware touwen vast te maken aan de lieren, kaapstander of werven.
Omdat er enige spanning op de koppen kan staan om ze extra stevig aan het dek te bevestigen, kun je een gat van 1 mm in de basis boren en een stuk messingdraad van 1 mm van 10 mm op zijn plaats lijmen. Boor vervolgens een gat van dezelfde grootte op de plaats waar de bitthead moet komen en lijm de bitthead op zijn plaats. Op foto 2 kun je zien dat de bittops rond de doprail zijn aangebracht.
3. Pin Rails
Pin rails zijn bevestigd aan de binnenkant van de verschansing en aan de voet van een mast. Borgpennen bevinden zich in gaten in de pennenrails. Het lopende tuig wordt aan deze zekeringspennen vastgemaakt.
Op foto 3 zie je de pin rail bevestigd aan de binnenkant van de verschansing en net onder de dop rail. Op foto 4 zie je de pinrail bevestigd rond de plaats waar de hoofdmast moet komen. Raadpleeg de bouwtekeningen voor de exacte locatie van de pinrails.
4. Dekhuizen & Trappenhuizen
Dekhuizen verschilden per schip. Het dekhuis was toegankelijk via een deur vanaf het dek.
Op kleinere schepen was de toegang tot het benedendek en de leefruimte mogelijk via een trap. Om hoofdruimte te creëren was het achterste uiteinde van de stuurhut hoger dan het voorste uiteinde. Een kleine deur was de ingang met een ladder.
Dekhuizen en patrijspoorten zijn meestal gemaakt van 2 mm multiplex. Ze zijn ook beplankt of bedekt met decoratief fineerhout dat in de kit wordt meegeleverd.
Dit dekbeslag moet worden gelakt of geverfd voordat het op het dek wordt bevestigd.
5. Dakramen
Dakramen zorgden voor natuurlijk licht in de kajuit of kanonkamer van het schip.
Dakramen worden meestal gemaakt van 2 mm multiplex. Ze zijn ook beplankt of bedekt met decoratief fineerhout dat in de kit wordt meegeleverd. Deze dekbeslag moet gelakt of geverfd worden voordat ze op hun plaats op het dek bevestigd worden.
Om de lichtstraten er realistisch uit te laten zien, kan een ondoorzichtige blauw/grijze folie aan de binnenkant van de lichtstraten worden aangebracht.
De exacte locatie van het dakraam op het dek wordt bepaald aan de hand van de bouwtekening.
6. Roosters
De meeste schepen hadden roosters. Ze werden gebruikt om de lagere dekken van ventilatie en licht te voorzien. Bij ruw en zwaar weer werden de roosters vastgetimmerd met zeildoek, een geolied of geteerd dekzeil.
De roosters die in een kit worden geleverd, moeten meestal worden samengesteld uit voorgesneden stukken. Wees voorzichtig bij het monteren van de roosters. Nadat je ze in elkaar hebt gezet, kun je ze even in een bakje met met water verdunde PVA-lijm dompelen en dan op wat absorberend papier leggen om te drogen.
Gebruik het hout uit de kit om de frames voor de roosters te maken. Alle afmetingen worden gegeven in de kitplannen
7. Luikopeningen
Luikopeningen worden gebruikt om toegang te geven tot de lagere opslagruimte in de romp voor lading, voedsel en water. Soms werden roosters in het luik geïntegreerd.
Deze fittingen bestaan uit onderdelen die in de kits worden geleverd. De plaats op het dek wordt bepaald aan de hand van de bouwtekening.
8. Lieren
Lieren zijn er in verschillende vormen en maten, afhankelijk van het tijdperk van het schip.
Zeillieren werden gebruikt om te helpen bij het trimmen van de zeilen. Mastlieren werden aan de voet van de mast gemonteerd en werden gebruikt om de hoofdmast op kleinere schepen met een beperkt aantal bemanningsleden op te hijsen.
Ankerlieren of ankerlieren werden gebruikt om de ankers naar de deklijn te hijsen en vast te zetten. Ze werden niet gebruikt op kleinere schepen.
Op foto’s 11 tot en met 14 zie je een aantal ankerlieren uit verschillende tijdperken en scheepstypen.
De lier is een van de onderdelen van je kit en moet worden gemonteerd.
9. Pompen
Pompen werden gebruikt om water dat zich in de bilge van het schip had opgehoopt op te zuigen en overboord te lozen. Pompen zijn er in verschillende vormen, maten en pompmechanismen, afhankelijk van het tijdperk en het type vaartuig.
Foto’s 15 tot 17 tonen een aantal pompen uit verschillende tijdperken.
De pomp is een van de onderdelen van je kit.
10. Kapstokken
Een kaapstander wordt gebruikt om voorwerpen met een groot gewicht, zoals het anker, op te hijsen. Het ankertouw of de ketting wordt rond de kaapstander geleid en de aankoop of grotere hefkracht wordt verkregen door de hefboomwerking van de brede zwaai van de gemonteerde stangen.
De kaapstander is een van de onderdelen van je kit.
Foto’s 18 en 19 tonen twee soorten kaapstanders
11. Ankers
Ankers zijn grote en zware instrumenten die een aantal tonnen wegen op grote schepen. Ze worden al sinds de vroegste tijden gebruikt op schepen. Ankers worden gebruikt om het vaartuig op een locatie vast te houden. Schepen hadden meerdere ankers in verschillende maten en vormen aan boord. Typische ankers zijn onder andere zeillat, beste bruger, kleine bruger, reserve, stroom, kedge en enterhaak.
Modernere schepen gebruiken ijzeren kettingen, terwijl vroegere schepen kabelgebonden henneplijnen met een diameter van 20 tot 25 cm of meer gebruikten die aan de ankerring vastzaten.
Hieronder wordt een typische reeks ankers in een kit gepresenteerd.
12. Kattenkop
De naam cathead komt van het “catten” of vastzetten van de ankerkop voordat het anker wordt opgetild om opgeborgen te worden. Touwschijven en katrollen maakten deel uit van de katrol tuigage om de ankers in positie te brengen.
De kattenkoppen zijn op de boeg gemonteerd en steken uit de boeg. Op foto 23 zie je de katkop, blok en takel en het anker klaarliggen om te worden neergelaten.
Op de plannen en tekeningen van je bouwpakket staat gedetailleerd hoe de kattenkoppen moeten worden gemaakt en gemonteerd.
Het tuigage van het anker aan de katkop wordt ook getoond.
13. Roer & Roer Scharnieren
Het roer wordt meestal later in de bouw van het model gemonteerd. Het roer is met roerscharnieren aan de hekstijl bevestigd. Kleine koperen spijkertjes worden gebruikt om de scharnierhelften aan het roer en de hekstijl te bevestigen. Een beetje superlijm op het scharnier houdt het op zijn plaats.
De roerscharnieren bestaan uit twee helften, gudgeons genaamd. De pintal is een stuk dat het scharnier is en de twee helften met elkaar verbindt.
Bij sommige roerscharnieren die in een kit worden geleverd, zit het pintal los van het scharnier – zie foto 24. Bij andere roerscharnieren die in een kit worden geleverd, is het pintal bevestigd aan één roerscharnier – zie foto 25.
Het is belangrijk om op te merken dat het scharnierdeel met het pintal eraan op het roer wordt gemonteerd en dat het roer bij het monteren wordt vastgehaakt aan de scharnieren die op de hekstijl zijn gemonteerd – zie foto 26. Hierdoor valt het roer er niet zomaar af.
14. Maaimachines, stuurinrichting & wielen
Een helmstok was de eenvoudigste manier om een schip te besturen. Kleinere schepen werden bestuurd met een helmstok.
Een helmstok is een hendel die aan de bovenkant van het roer is bevestigd, zodat de helmstok binnenboord zit. Als het schip voorwaarts bewoog, verplaatste de roerganger eenvoudigweg de hoek van de helmstok om de richting van het roer en dus het schip te veranderen.
Grotere schepen waren uitgerust met een helmstok die via een blok- en takelmechanisme aan een scheepsrad was bevestigd. Het tuig werd rond een trommel gewikkeld die aan het scheepsrad was bevestigd. De HMB Endeavour had dit type mechanisme. Zie afbeelding 1.
Latere ontwikkelingen verplaatsten het blok en takel mechanisme naar onder het dek.
Het precieze type stuurvaan dat werd gebruikt, hing af van de periode van het schip.
15. Kanonnen en karronades
Kanonnen en carronades waren de bewapening van de meeste schepen tot halverwege de jaren 1850, toen er grote rivaliteit was tussen de zeevarende naties van Europa over de handel.
Als je bouwpakket bewapening bevat, laten de bijgeleverde plannen en tekeningen zien hoe deze in elkaar worden gezet en op het model worden gemonteerd.
Foto 28 is een kanon en foto 29 is een carronade.
16. Boten
De boten van een schip zijn kleine dienstvaartuigen. Meestal had een schip een aantal boten aan boord. De boten werden geclassificeerd als long boat, launch, jolly boat, dory, whale boat, captain’s jig om er maar een paar te noemen. De boten waren roeiboten en soms waren ze uitgerust met een inklapbare mast en tuigage.
Op grotere schepen werden de boten gemonteerd op een bootrek in het centrale deel van het dek met de kleinere boten genesteld tussen de grotere boten-foto 31
Boten die als bouwpakket worden geleverd, moeten meestal worden geassembleerd en uitgerust. De kitinstructies beschrijven dit proces. Foto 30 is een typische scheepsboot die als bouwpakket wordt geleverd en in elkaar gezet en gemonteerd moet worden.
17. Davits
Davits waren de speciale kranen die waren opgetuigd om de scheepsboten te laten zakken of omhoog te brengen. Oude schepen gebruikten rechte houten davits aan de zijkanten van het schip. Na de jaren 1850 werden op grote schaal gebogen ijzeren davits gebruikt.
Sommige schepen, zoals walvisvaarders, droegen boten buitenboord op hekdavits die permanent aan de achterreling waren vastgeschroefd – Foto 32.
Als je modelbouwpakket davits heeft, worden de montage en locatie ervan getoond op de bijgeleverde plannen en tekeningen.
18. Samenvatting
Zoals eerder vermeld besloeg dit hoofdstuk over dekbeslag een dwarsdoorsnede van de verschillende soorten beslag die in een kit te vinden zijn en was het geen uitputtende of definitieve lijst.
Voor kits op grotere schaal kunnen meer gedetailleerde hulpstukken worden gepresenteerd. Nogmaals, het exacte type dekbeslag in een kit hangt af van de periode van het schip dat wordt gemodelleerd.
Leer de kunst van het modelschepen bouwen
Begin vandaag nog met het bouwen van houten modelschepen
