116 Marine Uitspraken – De Ultieme Lijst van Nautische Uitspraken & Zeiltermen
- Updated on:
- Written by Gary Renshaw
Taal evolueert in de loop van de tijd. Voortdurend veranderend, neemt het woorden en zinnen over uit andere talen en zelfs volledig verzonnen jargon als een gebruikelijke uitdrukking. Engels bestaat al heel lang en heeft zich dus aangepast en ontwikkeld van het historische begin tot de taal die we vandaag de dag gebruiken.
Veel uitdrukkingen en gezegden die we dagelijks gebruiken in de 21e eeuw hebben een nautische oorsprong uit de oude zeevaart. Misschien gebruik je veel van deze woorden al in je dagelijkse gesprekken en weet je niet wat ze betekenen. Daarom hebben we de ultieme lijst samengesteld van zeemansuitspraken en zeilzinnen, zodat je de geschiedenis erachter kunt leren kennen. Dus hijs het grootzeil en zet koers naar ontdekking.
Onze volledige lijst met maritieme uitspraken en zinnen
Een schot voor de boeg: Een waarschuwingsschot, letterlijk, symbolisch of metaforisch.
Geschiedenis: Deze zeevaartterm verwijst naar het afvuren van een kanon over de boeg van een vijandig schip om aan te geven dat het klaar is voor de strijd. Verwijzingen naar deze uitdrukking in gedrukte media gaan terug tot 1939.
Boven de boord: Verwijzend naar alles wat open en bloot is.
Geschiedenis: Op een marineschip konden voorwerpen en uitrusting aan dek of onder in het ruim worden opgeslagen. Een voorwerp dat werd opgeslagen of zichtbaar was vanaf het dek, werd bovenboord bewaard.
Alles op zee: Een toestand van actieve verwarring, wanorde of wanorde.
Geschiedenis: Deze uitdrukking komt uit de aard van het zeilen en werd gebruikt om te verwijzen naar elke situatie waarin het schip nu niet meer te zien was vanaf het land en mogelijk nooit meer zou terugkeren.
Afstandelijk: In een staat van onverschilligheid verkeren.
Geschiedenis: Afkomstig van het Oudnederlandse ‘loef’, wat ‘loefwind’ betekent, werd deze term gebruikt om te verwijzen naar een schip dat hoger aan de wind voer en gescheiden raakte van de rest van de vloot.
Overhoop liggen: In een brandend dispuut of ruzie zitten.
Geschiedenis: Oorspronkelijk werd een loggerhead gebruikt om het pek of teer in deknaden af te dichten, maar ook om gevechten en andere ongeregeldheden tussen zeelieden te bedwingen.
Een nieuwe dag, een nieuwe dollar: Een uitdrukking die met berusting gebruikt wordt om te verwijzen naar een repetitieve en vervelende activiteit, zoals de werkweek.
Geschiedenis: Deze uitdrukking stamt uit het begin van de 19e eeuw toen Amerikaanse zeelieden een dollar kregen voor een dag werk. Het werd op dezelfde manier gebruikt als tegenwoordig, in die zin dat zeilers lange uren maakten in vermoeiende omstandigheden voor slechts een extra dollar op hun naam.
Elke haven in een storm: Een veelgebruikt spreekwoord dat meestal betekent dat in moeilijke tijden elke oplossing aanvaardbaar is, of die nu helemaal ideaal is of niet.
Geschiedenis: Op zee raken schepen soms verstrikt in gallen of stormen die gevaarlijk kunnen zijn voor schip en bemanning. In dit soort gevallen legde het schip aan in de dichtstbijzijnde haven, ongeacht of ze van plan waren daar aan te leggen of niet.
As the Crow Flies: Verwijst naar de kortste afstand tussen twee punten in een rechte lijn.
Geschiedenis: Deze vroege uitdrukking ontstond in de 18e eeuw en verwees naar de gewoonte van de kraai om tijdens de vlucht de kortst mogelijke route te nemen.
At a Loose End: de details of vereisten van een activiteit afronden.
Geschiedenis: Deze term verwijst naar de laatste taak van de matroos om de losse eindjes aan elkaar te knopen zodat het schip klaar en scheepsklaar is.
De luiken dichtdoen: veiligstellen en voorbereidingen treffen.
Geschiedenis: Men denkt dat deze uitdrukking afkomstig is van de gewoonte bij de marine om de luiken van een schip voor te bereiden op slechte weersomstandigheden. Luiken werden ontworpen om verse lucht onderdeks te laten circuleren en werden vastgezet met houten latten en dekzeilen om het interieur droog te houden.
Breed bij de balk: brede heupen of billen hebben.
Geschiedenis: Er wordt gedacht dat deze term afkomstig is van het feit dat de balk het breedste punt van een schip is. Sinds het begin van de 20e eeuw wordt deze term gebruikt om te verwijzen naar het postuur van een individu.
Bottoms Up: Je drankje opdrinken, vaak snel.
Geschiedenis: Deze term komt van de gewoonte om Engelse matrozen te verleiden om bij de marine te gaan als ze dat niet wilden. De matroos zou worden gemanipuleerd om “betaling te accepteren” voor het toetreden tot de marine door een munt in zijn drankje te laten vallen. Toen de truc eenmaal bekend werd, herinnerden mensen elkaar eraan met de uitdrukking ‘bodems omhoog’ om hun glas te controleren op verborgen ‘betaling’.
In grote lijnen: Naar iets in het algemeen verwijzen of in het algemeen spreken over
Geschiedenis: In de zeevaart werd het woord “groot” gebruikt om te verwijzen naar een gunstige situatie waarin de wind sterk was en de grootste zeilen konden worden gehesen om de snelheid te verhogen. Toen werd de term ‘door’ gebruikt om ‘in de richting van’ te betekenen. Daarom betekende ‘over het algemeen’ iets van de wind houden om de invloed op de stuurrichting te verlichten.
Blokje om: Zo dicht opeengepakt zijn dat er weinig beweging is.
Geschiedenis: Op marineschepen was een ‘block and tackle’ de naam voor het mechanisme dat werd gebruikt om de zeilen te hijsen. Als het zeil helemaal is gehesen, klemmen de blokken zich vast en kunnen ze niet bewegen.
Clean Bill of Health: Gezond zijn, algemeen gezond of in goede conditie.
Geschiedenis: In de tijd van de zeevaart was ziekte een van de grootste zorgen voor een schip op zee. Voor vertrek ondertekende de havenautoriteit een document waarin werd verklaard dat de bemanning vrij was van besmettelijke ziekten.
Maak het dek vrij: Om je voor te bereiden op een inkomende verstoring zoals slecht weer, vergelijkbaar met de uitdrukking “Batten down the luches”.
Geschiedenis: Als zeelieden zich voorbereiden op de strijd, moeten ze alle voorwerpen van het dek verwijderen die hun bewegingen kunnen belemmeren en hen kunnen vertragen.
Close Quarters: Samenkomen in een kleine ruimte.
Geschiedenis: Zoals je je kunt voorstellen was de ruimte op zee over het algemeen beperkt, zelfs aan boord van de grootste schepen. Als gevolg daarvan waren de recreatieverblijven waar de bemanningsleden hun vrije tijd doorbrachten en sliepen vaak krap en overvol.
Met koperen bodem: Echt, in goede staat of waarschijnlijk niet kapot.
Geschiedenis: Voor het eerst gebruikt door de Britse marine in de 18e eeuw, werden schepen bedekt met een laag koper om de houten planken te beschermen tegen scheepswormen en zeepokken. Het werd op grote schaal populair toen bleek dat het de scheepsromp effectief beschermde en de snelheid en hanteerbaarheid van het schip in het water verhoogde.
Cut and Run: weglopen, iets achterlaten, iets onvoltooid laten.
Geschiedenis: Vaak wordt gedacht dat dit verwijst naar het doorsnijden van een ankerlijn, maar de uitdrukking cut and run verwijst veel waarschijnlijker naar de gewoonte om de zeilen van een vierkant getuigd schip vast te binden met touwen die konden worden doorgesneden in plaats van losgemaakt als de zeilen snel moesten worden gehesen.
The Cut of One’s Jib: Met een negatieve toon verwijzen naar de manier waarop iemand eruitziet of zich gedraagt.
Geschiedenis: Zeilers gebruikten de term ‘snit’ om te verwijzen naar de kwaliteit of staat van iets zoals een zeil. Een fok is een soort zeil dat helpt bij het besturen van het schip. Daarom beschrijft de term de aard of kwaliteit van iemands karakter of persoonlijkheid.
Dood in het water: In een staat/positie zijn om vooruit te komen of te groeien.
Geschiedenis: De oorsprong van deze uitdrukking is niet zo bekend, maar men denkt dat hij is afgeleid van het feit dat dode vissen vaak naar het oppervlak drijven, waar ze gemakkelijk te zien zijn voor zeelieden op hun schepen.
Een Broadside afleveren: Elkaar met woorden aanvallen.
Geschiedenis: In de tijd van de eerste zeeoorlogen vuurden schepen hun kanonnen af op één kant van het schip, vaak de kant die naar de tegenstander gericht was.
Devil to Pay: Een moeilijke of schijnbaar onmogelijke taak.
Geschiedenis: Deze marine-uitdrukking verwijst eigenlijk naar het aanbrengen van pek of teer langs de ‘duivel’, de langste naad in de romp van het schip, wat bekend stond als een van de ergste klussen die een matroos kon krijgen.
Dressing Down: Een strenge berisping of disciplinaire maatregel krijgen.
Geschiedenis: Op een schip werden de zeilen met teer of olie behandeld om de kwaliteit en effectiviteit ervan te vernieuwen. Een officier of matroos die een overtreding had begaan en werd berispt om de fout in de toekomst niet te herhalen, kreeg ook wel een “uitbrander”.
Nederlandse Moed: Valse of roekeloze moed die voortkomt uit dronkenschap.
Geschiedenis: In de 15e eeuw werd er propaganda van de Britten verspreid waarin werd beweerd dat de Nederlandse zeelieden lafaards waren en dat ze alleen konden vechten als ze bedwelmd waren door grote hoeveelheden alcohol.
Voorwaarts bewegen: Voorzichtig en heel langzaam vooruitgaan.
Geschiedenis: De oorsprong ligt in de jaren 1500, toen schepen voorzichtig oprukten door herhaaldelijk overstag te gaan van de ene kant naar de andere.
Gelijkmatige kiel: Om kalm en gestaag vooruit te komen.
Geschiedenis: Op een schip helpt de kiel om het schip rechtop te houden en als tegenwicht tegen de mast. Van een schip dat rechtop staat en niet door de golven wordt bewogen, wordt gezegd dat het ‘op een rechte kiel’ ligt.
Fout maken: een fout of vergissing maken.
Geschiedenis: In veel nautische termen werd de term ‘foul’ gebruikt om te verwijzen naar ongewenste situaties. Foul zelf betekent verstrikt raken of belemmerd worden in de voortgang. Een fout anker is een anker dat verstrikt zit en voorlopig onbruikbaar is. Een foutieve ligplaats beschrijft een schip dat te dicht bij een ander schip ligt en waarbij het risico groot is dat de twee schepen met elkaar in botsing komen.
Doorgronden: iets proberen uit te zoeken of tot op de bodem uitzoeken. Afleiden op basis van feiten.
Geschiedenis: Een vadem is een nautische meeteenheid die overeenkomt met 6 voet en wordt gebruikt om water op zee te meten.
Boegbeeld: Een bekende leider zonder echte macht of autoriteit.
Geschiedenis: Op een schip was een boegbeeld een sierfiguur dat werd gebruikt voor religieuze bescherming of voor puur decoratieve doeleinden.
Filibusteren: De uitvoering van wetgeving vertragen of verstoren.
Geschiedenis: Deze term werd populair in de Amerikaanse marineruimte in de 19e eeuw om gecoördineerde pogingen aan te duiden om te voorkomen dat er actie werd ondernomen op een wetsvoorstel.
Eerste klas: De beste zijn, van de hoogste kwaliteit, met de meeste vaardigheid.
Geschiedenis: Vanaf de jaren 1500 tot de komst van door stoom aangedreven marineschepen kregen Britse marineschepen een score van 1 tot 6, waarbij de eerste rang 100 of meer kanonnen had en de zesde rang fregatten waren met slechts 20 tot 48 kanonnen.
Flotsam en Jetsam: Voorwerpen zonder echte waarde.
Geschiedenis: In de begindagen van het zeerecht werden flotsam en jetsam gebruikt als juridische termen om goederen aan te duiden die van een schip waren verdwenen als gevolg van een wrak, maar ook goederen die opzettelijk waren geworpen om het schip te stabiliseren in tijden van zware wind of ongunstige omstandigheden.
Footloose: Vrij zijn om te doen wat je wilt.
Geschiedenis: Als het zeil niet vastgemaakt is, kan het onderste deel van het zeil, de voet genoemd, flapperen en bewegen in de wind.
Van stam tot achtersteven: Het geheel van iets.
Geschiedenis: Deze term verwijst naar de volledige afstand tussen de voorkant van het schip en de achterkant.
Flying Colours: Iets op hoog niveau afmaken.
Geschiedenis: Als een schip een slag overleefde met relatief weinig schade terwijl haar vlag wapperde, werd ze beschreven als “vliegende kleuren”.
Onderweg gaan: Op reis gaan
Geschiedenis: Deze nautische term verwijst naar het kielzog of spoor dat een schip achterlaat als het door het water vaart.
Een ruime ligplaats geven: Uit de buurt blijven, een goede afstand bewaren.
Geschiedenis: Als een schip zijn anker uitgooide, werd gezegd dat het ‘op zijn ligplaats’ lag. Schepen moesten een behoorlijke afstand van elkaar houden om aanvaringen te voorkomen als de schepen met de wind of het tij meevoeren.
Door de raad gaan: Wordt afgemaakt, is niet langer nodig.
Geschiedenis: Op een schip is de plank de beschieting of het dek van een schip. Dit nautische gezegde wordt verondersteld afkomstig te zijn van het laten vallen van iets in het water vanaf de zijkant van het schip.
Overboord gaan: In het water vallen, meestal vanaf een boot of schip.
Geschiedenis: Zeelieden riepen “Man overboord” als ze een zeeman vanaf het schip in het water zagen vallen.
Gripe: klagen of een probleem hebben
Geschiedenis: Een gripe is een nautische term die gebruikt wordt om een schip te beschrijven dat slecht ontworpen is waardoor de boeg naar de wind neigt, waardoor het zeil flappert, de voortgang belemmert en het schip moeilijk te manoeuvreren is.
Grog/Groggy: om alcohol te beschrijven, meestal van slechte kwaliteit.
Geschiedenis: In de 18e eeuw verordonneerde vice-admiraal Sir Edward Vernon dat elke zeeman zijn halve pint rum per dag moest aangelengd met een gelijke hoeveelheid water. De matrozen gaven de vice-admiraal de bijnaam “Old Groggy” omdat hij aan dek een Grogam jas droeg. Het mengsel van aangelengde rum werd ‘grog’ genoemd en degenen die er te veel van dronken werden ‘groggy’ genoemd.
Groundswell: een toenemende verschuiving in de mening van het publiek.
Geschiedenis: Een plotselinge stijging van het water langs de kust in anders kalme wateren die het gevolg zou zijn van verstoord water van een storm vele kilometers verderop die de kustlijn bereikt en het waterpeil doet stijgen.
Hand boven vuist: snel en vastberaden handelen
Geschiedenis: Dit nautische gezegde beschrijft de actie van een zeeman die afwisselend handen gebruikt om snel een zeil te hijsen.
Vast en zeker: zeker weten, zonder twijfel, zonder debat
Geschiedenis: In de zeevaart werd de term ‘hard and fast’ gebruikt om een schip aan te duiden dat op het land was gestrand en niet kon worden verplaatst.
Hard Up: in nood verkeren
Geschiedenis: In nautische termen betekent ‘het roer hard omgooien’ dat je het roer zo ver mogelijk in een bepaalde richting zet. Het volledige gezegde. Hard in de clinch en geen mes om het grijpen door te snijden’ werd door zeelieden gebruikt om te verwijzen naar het komen van verdriet zonder oplossing.
Haze: de komst van een nieuwkomer in een groep vieren door middel van verlegenheid of vernedering om gezag te vestigen
Geschiedenis: In de tijd van de zeevarenden eisten kapiteins en andere gezagdragers van hun bemanning dat ze overdag en ’s nachts lange dagen maakten, zelfs als dat nodig was, met als enige reden dat ze zich ellendig voelden.
Hoog en droog: In een staat van wanhoop worden achtergelaten, zonder middelen of hulp
History” Dit zeevarende gezegde verwijst naar een schip dat voor enige tijd is gestrand of anderszins uit het water is gehaald en waarvan verwacht werd dat dit in de toekomst zo zou blijven.
Hete achtervolging: Actief achter iets aanzitten
Geschiedenis: Deze term komt eigenlijk uit de zeeoorlog. Volgens de wet kon een vijand die aan de strijd probeerde te ontkomen door naar neutrale wateren te varen, gevolgd en gevangen genomen worden onder de voorwaarde dat de strijd in internationale wateren was begonnen.
Hulk/Hulking: om iets te beschrijven dat groot en onhandig is
Geschiedenis: Deze marineterm werd gebruikt om een schip te beschrijven dat niet geschikt leek om te varen.
Hunky-Dory: Een situatie beschrijven als prettig, verloopt zoals verwacht, gaat goed
Geschiedenis: Dit marinegezegde zou afkomstig zijn van Amerikaanse zeelieden die de term gebruikten om een populaire straat in Japan aan te duiden die Honcho-Dori heette en waar eenzame zeelieden vaak kwamen.
In de put: Droevig, moe of saai zijn
Geschiedenis: Deze uitdrukking werd in de jaren 1800 gebruikt om een gebied met kalm water te beschrijven, typisch rond het noorden van de evenaar, tussen de zogenaamde passaatwinden. Schepen die in dit gebied vast kwamen te zitten, konden soms lange tijd vast blijven zitten, zonder wind. En dus betekende ‘in the doldrums’ zijn een toestand van somberheid.
In het verschiet: Op handen of waarschijnlijk binnenkort
Geschiedenis: In zeevarende tijden was de “offing” een term die werd gebruikt om het gebied van de zee aan te duiden dat vanaf het land kon worden gezien. Dus als er een schip in dit gebied werd gezien, betekende dit dat het schip snel genoeg in de haven zou liggen en veilig zou zijn.
Idle/Idler: Stand-by staan zonder taak, vaak wanneer er werk is dat moet worden voltooid.
Geschiedenis: Op een marineschip werd “nietsnut” gebruikt om te verwijzen naar een bemanningslid dat ’s nachts geen wacht hoefde te lopen vanwege de aard van zijn werk. Timmerlieden, zeilmakers en koks deden bijvoorbeeld overdag hun werk en ’s nachts dus nietsnutten.
Jury Rig: een improvisatie.
Geschiedenis: Deze veelgebruikte uitdrukking in de taal van vandaag werd ooit gebruikt om een noodreparatie te beschrijven die nodig was om een beschadigd schip te laten doorvaren totdat het kon aanmeren in de dichtstbijzijnde haven.
Kielhalen: Een zware straf of berisping krijgen voor een bepaalde fout.
Geschiedenis: Deze term, die nogal gruwelijk van oorsprong is, werd in de jaren 1400 en 1500 gegeven aan een strenge straf voor zeelieden waarbij de overtreder aan een touw werd vastgemaakt en overboord werd gegooid en herhaaldelijk onder de kiel werd gesleept.
Kantelen: Omvallen of overgaan
Geschiedenis: Tot op de dag van vandaag is de kiel een fundamenteel onderdeel van de meeste soorten zeilschepen. Het fungeert als tegengewicht voor de mast en houdt de boot stabiel in omstandigheden die anders zouden leiden tot kapseizen. Als een schip “omsloeg” rolde het om en begon het te zinken, of op het land, gewoon omgevallen.
De kneepjes van het vak kennen: Vertrouwd/bekwaam zijn in een bepaalde taak.
Geschiedenis: Tall ships die voor de komst van door stoom aangedreven schepen door de marine werden bevaren, werden bediend door een reeks touwen die de mechanismen en katrollen aanstuurden die de zeilen bedienden. Deze op touw gebaseerde systemen waren complex en daarom moesten zeelieden de configuraties uit hun hoofd leren, zodat ze correct werden gebruikt. Dit kostte natuurlijk tijd, dus een minder ervaren zeiler zou de “kneepjes van het vak” misschien niet zo goed kennen als iemand die al langer zeilt.
Landrot: iemand die niet graag, liever of niet vaak op het water is
Geschiedenis: Een nautische term gebruikt door zeelieden om mensen aan te duiden die het grootste deel van hun tijd op het land doorbrachten of die liever niet op zee waren.
Limoen: Een Brits persoon
Geschiedenis: Omdat Engelse zeelieden in de jaren 1800 limoenen op hun rantsoen kregen om scheurbuik te voorkomen, werd een “Limey” een term om een zeeman van de Britse Royal Navy aan te duiden.
De kneepjes van het vak leren: De tijd nemen om te begrijpen hoe een nieuwe taak moet worden uitgevoerd.
Geschiedenis: Net als “Knowing the Ropes” verwijst dit nautische gezegde naar de praktijk van het leren hoe de systemen van touwen en katrollen werkten op een Tall Ship.
Speelruimte: Een toewijzing van ruimte, letterlijk of figuurlijk om een marge voor fouten toe te staan.
Geschiedenis: Als je zeilt, is de ‘loefzijde’ van het schip de kant die naar de wind gekeerd is en de ‘lijzijde’ is het dichtst bij land. Als een schip niet voldoende ‘speling’ had, was er weinig ruimte voor fouten voordat het schip aan land of op de rotsen werd geblazen.
De kat uit de zak laten: Onthullen wat eerder onbeveiligd of geheim was.
Geschiedenis: In de begintijd van de zeevaarders was de ‘cat o nine tails’ de naam voor een zweep gemaakt van touw met ongevlochten uiteinden die wonden achterliet op de rug, vergelijkbaar met de krassen van een kat.
Zoals schepen die passeren in de nacht: Een bijna-ontmoeting, het passeren van twee entiteiten zonder kennis van de ander
Geschiedenis: In tegenstelling tot de door stoom aangedreven schepen die ze uiteindelijk zouden opvolgen, maken zeilschepen weinig tot geen geluid als ze zich voortbewegen. Het is daarom zeer waarschijnlijk dat schepen elkaar niet zouden zien als ze in het donker varen.
Logboek: Een nauwgezet verslag van officiële gegevens met gegevens als datum en tijd.
Geschiedenis: Marineschepen en koopvaardijschepen gebruikten een houten plank die aan een touw was bevestigd om de snelheid van het schip te meten. De eenheid werd berekend door de knopen in het touw te tellen die door de handen van de matrozen gingen terwijl ze zich voortbewogen. Hier komt trouwens de eenheid ‘knoop’ vandaan, een maat die we vandaag de dag nog steeds op het water gebruiken
Lusteloos: In een staat van demotivatie zijn, zonder energie of enthousiasme
Geschiedenis: In de zeevaart betekende een lusteloze boot dat het schip stil lag in het water, zonder de karakteristieke slagzij die wordt gemaakt als het schip door de wind wordt voortgedreven.
Lange afstand: Een lange periode.
Geschiedenis: Deze term werd gebruikt om elke taak aan boord aan te duiden waarbij een grote hoeveelheid lijn op het scheepsdek getrokken moest worden.
Long Shot: Een situatie waarin de beoogde of gewenste uitkomst als onwaarschijnlijk wordt beschouwd.
Geschiedenis: Oude marineschepen gebruikten kanonnen als hun belangrijkste wapens, die vaak hit and miss waren qua nauwkeurigheid. Verschillende kanonnen hadden ook verschillende maximale reikwijdtes die afhingen van hun ontwerp, leeftijd en kwaliteit. Als een schip buiten zijn bereik vuurde en een ver schot loste, was het onwaarschijnlijk dat het zijn doel zou raken.
Losse kanon: Wordt gebruikt om een persoon, object of situatie te beschrijven die onstabiel is of waarschijnlijk problemen zal veroorzaken als hij onbeheerd wordt achtergelaten.
Geschiedenis: Vanwege hun enorme gewicht werden kanonnen op een zeilschip vastgezet om te voorkomen dat ze zouden meebewegen met de golven van de zee, want een los kanon zou enorme schade toebrengen aan het zeilschip of de bemanning.
Steunpilaar: Een cruciaal element, iets waarvan andere dingen afhankelijk zijn.
Geschiedenis: Op een Tall ship of gelijksoortige zeilschepen was de mainstay een cruciaal touw dat over de lengte van de maintop naar de voet van de voormast liep.
Inhaalruimte: Om verloren of verspilde tijd goed te maken.
Geschiedenis: In nautische termen verwijst ‘speling’ naar de mate waarin een schip van zijn geplande koers is afgeweken.
No Room to Swing a Cat: Een kleine of beperkte ruimte.
Geschiedenis: Als een zeeman gestraft moest worden door de kat met de negen staarten, moest de hele bemanning erbij zijn en toekijken. Er was dus geen ruimte om met de zweep te zwaaien.
Aan boord: deel uitmaken van een groep of team.
Geschiedenis: In scheepstermen betekent aan boord komen dat je je bij de bemanning voegt.
Op het juiste spoor: In de goede richting gaan, naar het juiste resultaat.
Geschiedenis: Als een matroos op een marineschip het verkeerde touw of spoor oppakte, kon dat betekenen dat het schip de verkeerde kant op ging.
On Your Ends/On Your Beam Ends: In een slechte situatie verkeren.
Geschiedenis: Op een zeevarend marineschip liepen houten balken over de horizontale lengte van het schip. Als deze balken dicht bij het water waren, betekende dit dat het schip waarschijnlijk zou kapseizen en zinken.
Over de ton: Niet in staat zijn van gedachten te veranderen of aan een situatie te ontsnappen.
Geschiedenis: In de zeevaart was de meest voorkomende straf voor zeelieden zweepslagen of geseling. Normaal gesproken werd de te straffen bemanningslid vastgebonden aan een vast rooster of over een ton.
Aanmatigend: Een staat van macht manipuleren op een manier die anderen ongemakkelijk maakt.
Geschiedenis: Deze term verwijst naar het voor de wind varen van een ander schip, hun wind blokkeren of ‘stelen’ en hen vertragen.
Reviseren: Iets uit elkaar halen en het helemaal opnieuw doen, alsof je helemaal opnieuw begint.
Geschiedenis: Deze term werd gegeven aan de bemanning die tussen de zeilen omhoog werd gestuurd om de touwen van de buntlijn over de zeilen te trekken om schuren te voorkomen.
Overreiken: Te snel bewegen tot het punt dat je je doel hebt gemist.
Geschiedenis: In een situatie waarin een schip zijn draai te lang heeft ingehouden, zou het voorbij zijn draaipunt zijn gegaan en nu een grotere afstand moeten varen om zijn volgende overstagpositie te bereiken.
Overweldigen: Zich in een toestand van emotionele overbelasting bevinden of door iets overrompeld worden
Geschiedenis: Deze marineterm is afgeleid van het Oud-Engels voor een boot die is omgeslagen.
Pipe Down: een oproep tot stilte.
Geschiedenis: In de begintijd van de marine werd de bootsmanspijp gebruikt als communicatiemiddel met de bemanning van het schip. In die zin was het ‘neerlaten van de hangmatten’ het laatste signaal dat voor die dag werd gegeven, wat betekende dat de bemanning naar beneden kon gaan om te rusten voor de nacht.
Gepoept: Uitgespoeld, moe zijn.
Geschiedenis: In termen van de feitelijke structuur en indeling van het schip, werd het hoogste dek aan de achterkant van het schip het achterdek genoemd. Als een schip werd doorboord door een grote golf die het schip van achteren overspoelde, werd gezegd dat het was gepoept.
Onder druk zetten: Onder druk gezet, gedwongen, geleid worden om een bepaalde beslissing te nemen.
Geschiedenis: In de begindagen was het werven voor de marine erg moeilijk omdat mannen wisten dat het een moeilijke baan was. Om dit probleem op te lossen en hun wervingsquota’s te vullen, ontvoerden “Press Gangs” actief mannen uit de havens aan land en dwongen hen om voor de marine te werken.
De boot uitduwen: Genereus geld uitgeven, zonder voorbehoud.
Geschiedenis: Deze marineterm komt van het helpen van iemand om zijn boot of vaartuig in het water te duwen. Dit werd gezien als een daad van vrijgevigheid, omdat schepen vaak veel te groot waren om door één man alleen de zee op te worden geduwd. De term werd later gebruikt om te verwijzen naar het roepen van een rondje drank of het kopen van een traktatie.
Ratten die een zinkend schip verlaten: Een activiteit, organisatie of denkrichting verlaten of in de steek laten voordat het helemaal mislukt.
Geschiedenis: Het was heel gewoon voor schepen op zee om grote aantallen ratten aan boord te hebben, hetzij opgepikt uit de haven of opgeborgen in kratten of containers met voedsel aan dek. In het onfortuinlijke geval dat het schip zou zinken, zouden de ratten proberen te ontsnappen door in de diepblauwe zee te springen.
Een strak schip: Onder controle, perfect in orde.
Geschiedenis: De uitdrukking is ontstaan rond het midden van de vorige eeuw en is gebaseerd op de strakke touwen van een zeilschip, verwijzend naar een schip dat in orde en onder controle is, en over het algemeen goed verzorgd.
Zeilen dicht bij de wind: Een risicovolle activiteit uitvoeren, geen foutenmarge toestaan.
Geschiedenis: In zeevarende tijden betekende dicht bij de wind varen dat je de boot in de richting van de wind moest sturen. Dit zou de zeilen vullen en de boot in een hoger tempo van knopen voortbewegen. Bij elke kleine aanpassing zou het schip echter uit de richting van de wind bewegen en prompt snelheid verliezen.
Het vat leegschrapen: De laatste restjes van iets verzamelen, een keuze overhouden die niet ideaal is.
Geschiedenis: In de jaren 1600 vervoerden marineschepen gezouten vlees in vaten. Zeelieden keken op de bodem van deze lege vaten als ze honger hadden om de achtergebleven restjes op te rapen.
Scuttlebutt: Gerucht of roddel.
Geschiedenis: In zeevarende tijden wisselden zeelieden roddels uit in een scuttlebutt. Dit was een watervat met een gat erin dat werd gebruikt om drinkwater uit te drinken.
Shake a Leg: Uit bed komen, in beweging komen.
Geschiedenis: Er wordt aangenomen dat in de begintijd van de marine deze term werd gebruikt als een commando voor bemanningsleden om uit hun hangmatten te komen en te beginnen met de voorbereidingen voor de dag. Er wordt ook verondersteld dat de term afkomstig is van het feit dat vrouwen aan boord mochten als het schip in de haven lag en de bemanning dus wist wanneer een vrouw nog aan boord was en gewekt en aan wal gebracht moest worden voordat ze vertrok.
Shipshape en Bristol Mode: Van de beste kwaliteit zijn en klaar om te gaan.
Geschiedenis: Deze zeevarende term heeft een aantal waarschijnlijke oorsprongen. Bristol in Engeland heeft een van de meest variabele getijdenstromen ter wereld en dus moesten schepen goed gebouwd en onderhouden worden om de eb en vloed te kunnen weerstaan. Het kan ook worden afgeleid uit het feit dat dit deel van de wereld extreem hoge standaarden voor marine-uitrusting en service had voordat Liverpool zijn plaats innam.
Siddering: Een uitdrukking van ergernis of verbazing.
Geschiedenis: In de jaren 1300 betekende het woord ‘bibberen’ gebroken worden of in stukken vallen. Er is enige discussie over de vraag of dit gezegde echt was of gewoon verzonnen als onderdeel van piratenfolklore.
Je ware kleuren laten zien: Een daad stellen om iemands ware aard te onthullen, vaak negatief gebruikt.
Geschiedenis: Op een marineschip verwezen de kleuren naar de vlag die gevoerd werd voor het aangaan van een gevecht. Een veelvoorkomende praktijk was dat sommige schepen opzettelijk de verkeerde vlag voerden om hun vijanden voor de gek te houden.
Wolkenkrabber: Een hoog gebouw of bouwwerk
Geschiedenis: Deze moderne term die vaak wordt gebruikt om grootschalige industriële architectuur in steden aan te duiden, verwijst eigenlijk naar een klein zeil dat boven het zogenaamde skysail werd geplaatst om de hoeveelheid wind die door de zeilen werd gevangen te maximaliseren.
Slingeren met de haak: Weggaan, opruimen, weggaan.
Geschiedenis: Er is veel discussie over de vraag of dit gezegde zijn oorsprong vindt in de zeevaart. Degenen die geloven dat het zijn oorsprong vindt in de nautische geschiedenis geloven dat het kan verwijzen naar het ophalen van het anker van het schip voordat het gaat zeilen.
Slush Fund: Een geldbedrag dat bestemd is voor omkoping of beïnvloeding.
Geschiedenis: In de jaren 1800 verkocht de scheepskok aan land een mengsel van vet dat werd verkregen door het koken van gezouten rundvlees voor voedsel op zee. Dit geld werd dan gebruikt ten voordele van de bemanning of de kok zelf en werd het ‘slush fund’ genoemd.
Vlot varen: Gemakkelijke vooruitgang zonder belemmeringen of moeilijkheden.
Geschiedenis: De term vlot varen verwijst naar varen door kalm water, vrij van grote golven of ruwe zee.
Son of a Gun: Een uitroep van verbazing, ergernis, agressie.
Geschiedenis: Als er aan boord van het schip een kind werd geboren uit de vrouw of tijdelijke metgezel van een van de bemanningsleden, vaak op het kanonneerdek. Als niemand wist wie de vader was, werden ze geregistreerd als de “zoon van een pistool”.
Vierkante maaltijd: Een voedzame maaltijd van goede kwaliteit.
Geschiedenis: Deze term is waarschijnlijk afgeleid van het feit dat zeelieden hun maaltijden op vierkante borden geserveerd kregen. Vanaf de jaren 1500 betekende het woord ‘vierkant’ echter dat iets recht overeind stond, correct of recht door zee was.
In het kwadraat: Om een zaak te beschrijven die naar tevredenheid is afgerond en/of afgehandeld.
Geschiedenis: In een vierkant getuigd marineschip werden de zeilen beschreven als ‘vierkant’ als ze goed getrimd, vastgezet en op de juiste manier gerangschikt waren.
Overrompeld: Verrast zijn, niet in staat om te spreken.
Geschiedenis: Bij een onoplettend bemanningslid aan het roer kon de wind aan de verkeerde kant van de zeilen terechtkomen, waardoor het schip achteruit werd geduwd.
De wind uit zijn zeilen nemen: Iemand demotiveren of zijn initiatief wegnemen.
Geschiedenis: Als een schip tussen de wind en een ander schip vaart, kan het eerste schip worden vertraagd doordat de hoeveelheid wind in de zeilen afneemt.
Om de beurt: Een activiteit uitwisselen tussen twee of meer mensen.
Geschiedenis: In zeevarende tijden wisselden bemanningsleden van horloge als de zandloper omdraaide. Dit was om ongelukken en ongelukken als gevolg van vermoeidheid te voorkomen.
Three Sheets to the Wind: In een roes verkeren.
Geschiedenis: Op een schip wordt een touw een dekkleed genoemd. Als de schoten op een driemast getuigd schip losraken op de driemast koers, zouden de zeilen gaan flapperen en zou het schip alle doelgerichte richting verliezen.
Door dik en dun: Doorgaan, ongeacht de situatie.
Geschiedenis: Dit nautische gezegde zou zijn oorsprong hebben in het feit dat zowel dikke als dunne katrollen aan boord werden gebruikt om de zeilen op te hijsen.
Overvloed: Een kleine voorraad van iets, zoals geld, om je van het ene punt naar het andere te brengen.
Geschiedenis: In de begintijd van de marine bewogen schepen meestal onder invloed van de wind. Maar soms, als de wind niet sterk genoeg was, bewoog het schip gewoon met het getij mee. Dit werd een ‘vloedgolf’ genoemd.
Toe the Line: Voorzichtig handelen, de regels volgen.
Geschiedenis: Op een marineschip liep de bemanning met hun tenen langs de naad van de houten planken van het dek.
De zeilen trimmen: Aanpassen of veranderen om te passen aan een andere omstandigheid die oorspronkelijk was voorzien.
Geschiedenis: Als de weersomstandigheden veranderden, paste de bemanning de zeilen van het schip aan de nieuwe omstandigheden aan.
Een andere tactiek proberen: Een andere tactiek of methode proberen om met een situatie of probleem om te gaan.
Geschiedenis: Bij het overstag gaan, of het veranderen van richting tijdens het zeilen, bleek de nieuwe koers soms niet de juiste te zijn. In dat geval moet de roerganger het opnieuw proberen.
Een oogje dichtknijpen: Negeren, doen alsof je iets niet gezien hebt.
Geschiedenis: Dit veelgebruikte gezegde vindt zijn oorsprong in de acties van admiraal Lord Nelson in de Slag bij Kopenhagen. Tijdens de strijd werd het signaal gegeven om de gevechten te staken en terug te trekken. Als antwoord hield de admiraal zijn verrekijker tegen zijn blinde oog en hield later vol dat hij het signaal niet had gezien.
Touch and Go: zich in een onzekere situatie bevinden.
Geschiedenis: Deze zeevaartterm werd gebruikt om een situatie te beschrijven waarin een schip door ondiep water voer en af en toe de bodem raakte en dan weer verder voer, zonder aan de grond te lopen.
De bocht om: Een belangrijke mijlpaal of gebeurtenis die een grote invloed had, voorbijgaan.
Geschiedenis: Deze uitdrukking zou zijn bedacht door zeelieden nadat ze Kaap de Goede Hoop of Kaap Hoorn hadden gerond en hun reis hadden voortgezet.
Onder de weersomstandigheden: Je ziek voelen, niet jezelf.
Geschiedenis: Op een vroeg marineschip werden verschillende wachten toegewezen aan bemanningsleden om een oogje in het zeil te houden voor gevaar. De ‘weer’-kant van de boeg werd vaak beschouwd als de slechtste wachtpost die men kon krijgen, omdat het schip vaak stampte en rolde en er veel golven over de boeg sloegen. Het bemanningslid dat deze wacht kreeg toegewezen, beëindigde zijn dienst drijfnat en werd beschreven als ‘onder invloed van het weer’.
De plank mislopen: Verdreven worden, verwijderd worden of letterlijk van een plank in de zee vallen.
Geschiedenis: In de folklore van piraten was het over de plank lopen een echte vorm van executie door de marine in de jaren 1700 en 1800.
Fluiten naar de wind: Hopen op een onwaarschijnlijke uitkomst.
Geschiedenis: Men denkt dat dit gezegde is ontstaan uit het bijgeloof van de marine dat de wind kon worden opgeroepen op een moment van stilstaand water door er naar te fluiten. Evenzo mogen bemanningsleden niet fluiten in het geval van een gal met een overmaat aan wind.
Meevaller: Een onverwacht, mogelijk onverdiend voordeel.
Geschiedenis: Deze nautische term werd gebruikt om een plotselinge windvlaag over een bergachtige kust aan te duiden waardoor het schip meer vaart kon maken.
En dat is onze complete lijst van uitspraken met een nautische oorsprong.
De etymologie van elke taal of uitdrukking is even interessant als historisch. We hopen dat deze lijst de nautische oorsprong achter enkele van de meest gebruikte uitdrukkingen in ons dagelijks leven heeft uitgelegd.
Leer de kunst van het modelschepen bouwen
Begin vandaag nog met het bouwen van houten modelschepen
