サンタマリア号模型キット キャラック – アマティ (1409)

サンタ・マリア・キャラック1492模型船キットは、オリジナルの船を忠実に再現しています。 すべての材料は最高級のもので、プランと指示は常に素晴らしく、簡単に従うことができる。 Amati Ship Modelsはコンピュータ設計と最新の材料を統合して、高品質の船舶模型キットを生産しています。

キットにスタンドとペデスタルは含まれていません。

サンタ・マリア・キャラック1492年の歴史

クリストファー・コロンブスの旗艦サンタ・マリア・キャラック号1492は、航海史上最も有名な船のひとつである。 コロンブスはこの船にナオという愛称をつけたが、このタイプの船はスペイン北部の海岸から生まれたことは確かで、元の名前はラ・ガジェガだった。 その所有者であるフアン・デ・ラ・コサは、コロンブスの新大陸発見遠征に参加した。

1492年はスペインの歴史に残る年になるに違いない。 1月2日、ヨーロッパにおけるムーア人の最後の砦であったグレナダの都市は、フェルディナンド王の軍によって破壊された。 同年10月12日、クリストファー・コロンブスはスペインに仕え、ヨーロッパにとってまったく未知の世界の島にスペインの旗を立てた。

この行為によって、スペインが海洋探検の主導権を握る時代が幕を開け、ヨーロッパが知る限り最も豊かな帝国の支配者となった。 この驚異的な冒険は、スペイン王室の勇気ある主導によるものではなく、大西洋は船で数日で渡れるほどの狭い海に過ぎないという確信に取り憑かれた一人の外国人、平民の強い忍耐によるものだったということを指摘しておきたい。

クリストファー・コロンブスは15年前から自分のプロジェクトを考え、それを受け入れてくれる人を探すのに8年を費やした。 まず最初に、彼はポルトガルにこのプロジェクトを持ちかけたが、ポルトガルはこのプロジェクトにまったく関心を示さなかった。 イングランドとフランスも、昔からのいさかいを引きずっていた。 それどころか、スペイン王は新しい事業に着手する用意があり、コロンブスの大西洋横断の壮大な旅を許可した。

ひとつは航海日誌、もうひとつは息子のフェルディナンドが書いたクリストファー・コロンブスの感動的な伝記である。 出発の準備は、5月にピンソンとニノの街パロスで始まった。 実際、この2つの一族は、ピンタ号とニーナ号という2隻の有名なカラベルを企業に提供した。 3隻目のカラベルは、準備中に入港したガリシア人のフアン・デ・ラ・コサがチャーターした。

コロンブスは小艦隊の指揮を執り、8月3日の夜明けに錨を下ろしてカナリア諸島に向けて南下した。 ラス・カサスは、「ここでは、人々はこれ以上我慢できず、旅の長さに不平を言う」と述べている。 艦隊は34日間も海上を航行し、未知の目的地に向かって絶望的な航海を続けていた。 もし船長が故郷に帰る決心をしないなら、彼を海に投げ込み、スペインに戻ったら、彼が誤って海に落ちたと皆に言いふらすんだ。それに異論を唱える者はいないだろう」とフェルディナンドは書いている。

10月11日午後10時ごろ、コロンブスは薄暗い光に気づいた。 船員たちには何も言われなかったし、何も気づかなかった。 4時間が経過した。 そして午前2時頃、ピンタ号の船員が月に照らされた島影を発見した。 コロンブスは正しかった！ 36日間の航海と2400マイルの航海の後、彼は約束通り上陸した。 それでも彼はまだインド諸島に到達していなかった。 コロンブスはバハマのワトリングス諸島に到着。