反乱か生還か-難破したHMSウェーガー号（1739年）
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- Written by Gary Renshaw
水は何千年もの間、文明を隔てると同時に結びつけてきた。 多くの冒険を運んできた。 旅人、戦士、商人たちの痕跡は、海や川、湖の底に眠っている。
難破船は地球上の海底に300万隻以上あると推定される。 もちろんこれは推定に過ぎず、遺骸の保存状態は環境に大きく左右されるが、難破船のなかには数千年前のものもある。 貴重な歴史的情報を提供してくれる。 難破船は本来、民族間の交易と文化的対話の証である。 しかし、この船はタイムカプセルとしても機能し、沈没当時の船上生活を完全に再現している。 そんなタイムカプセルのひとつが、ドレイクス・パッセージである。
ドレイクス・パッセージ
この航路は、南極大陸と南米大陸の間にある岩の隙間にある。 18世紀に南米を回って西海岸を目指した船員たちにとって、このルートは非常に危険なものだった。 この航路は、船がホーン岬を航行できるようにするためにはるか南まで続いており、賢明な船乗りたちはこの危険な航路を全力で避けていた。 イギリス海軍艦船HMSウェーガーはこの航路を選び、1741年4月12日、航路の真ん中あたりで満帆だった。
HMSウェイジャーの背景
HMSウェーガーは、28門の砲を持つ英国海軍の6級方形艤装艦であった。 1734年頃にイースト・インディアマンとして建造され、1739年に英国海軍が購入するまで、東インド会社のためにインドへ2回航海した。 この船は武装した貿易船で、極東からの大口貨物を収容するために建造された。 30門の砲を搭載し、98名の乗組員を擁していた。
最初の航海はチャールズ・レイモンド船長の下、1735年2月13日にダウンズを出航、7月18日にマドラスに到着し、1736年7月にセントヘレナ経由でイングランドに戻った。 喜望峰を経由してマドラス、ベンガルへと航海し、1739年8月27日にダウンズへ戻った。
HMSウェイジャーの購入
提督は1739年11月21日にJ.レイモンド氏からウェーガーを購入し、28門の6等船と評価した。 このレートは、最小クラスのフリゲート艦を表すのに使われる。 甲板1枚、四角い艤装、約28門の9ポンド砲、約200人の乗組員。 小型船は偵察に便利で、小型のブリッグやスループで私掠船を追い詰めるのに適していた。 敵の港を監視しながら浅瀬を航行できるため、封鎖にも役立った。
ジョージ・アンソン提督が率いる南米太平洋西岸にあるスペインの権益を攻撃する艦隊を埋めるために購入された。 彼女の役割は、小火器、球、火薬の追加備蓄を運び、沿岸の襲撃隊を武装させることだった。 この航海の主要なスポンサーであるチャールズ・ウェイジャー提督の名を冠しているのは適切だった。
1739年11月23日から1740年5月23日にかけて、デプトフォード造船所で7,096.2.4ポンドの費用をかけて海軍用船として艤装され、1740年4月22日に6等船として登録された。
アンソン提督遠征隊
1740年8月、アンソンの太平洋遠征は6隻の軍艦と2隻の輸送船で構成され、1854人が乗船した。 海軍はダンディ・キッド船長の下でウェーガーを起用したが、彼はホーン岬に到達する前に死去。 船団はひどい天候の中ホーン岬を回り、船団は散り散りになった。 ウェガーは離れ離れになり、その後ランデブーする必要があった。 不運なことに、十分に西へ航行する前に北に向きを変え、悪天候の中、現在のチリの海岸に近づいた。
未知の領域での賭け
1741年5月13日午前9時、大工はチェーンプレートを検査するために前進した。 そのとき、彼は西に一瞬陸地が見えたような気がした。 ベインズ中尉もその場にいたが、何も見ておらず、目撃情報もなかった。 その結果、誰もウェイガーが未知の大きな湾に入ったことに気づかなかった。
午後2時、西と北西に陸地が確認され、総員出帆して船を南西に向けた。 その後の作戦中、チープ船長はクォーターデッキのはしごから落ちて肩を脱臼し、船内に閉じ込められた。 船は航行不能になり、老朽化していたため、湾内から脱出するための努力に大きな支障をきたした。
翌日の午前4時30分、船は何度も岩に衝突し、舵が折れ、まだ浮いていたものの一部が浸水した。 病気でハンモックから出られなくなった負傷者たちは溺死した。 船は帆だけで陸地に向かって舵を切ったが、朝方、船は再び衝突し、今度は激しく座礁した。
難破後、囚われの身となった彼は、酔っぱらった中尉を射殺することで秩序を保とうとしたと主張する。 撮影について「極端なことまでやった」と述べた。
未発表の手紙の中で、チープ船長はこう書いている。 [when shipwrecked] 甲板を維持できる船員は6、7人、海兵隊員は3、4人しかいませんでした」。乗組員は航海で疲労し、ほとんど “義務を果たす “ことができなかった。さらに、転んで怪我をした彼は、船の外科医に薬を飲まされ、自分が下した命令に従わなかったと主張している。
ウェーガーは、47°40′43″S 75°02′57″Wの位置で、後にウェーガー島として知られることになる海岸に衝突した。 乗組員の何人かは精神室に侵入して泥酔し、武装して略奪を始め、将校の服に着替えて喧嘩をした。 他の140人の隊員と将校はボートに乗り込み、無事に岸にたどり着いた。 翌5月15日（金）、船は中腹でビルディングを起こし、船内に残っていた泥酔した乗組員の多くが溺死した。
反乱かサバイバルか
乗組員の多くは無事に島にたどり着いた。 この船は戦隊の貯蔵船だったので、生き延びるのに十分な食料を引き揚げることができた。 しかし陸に上がると、乗船していた兵士と、船が難破して海軍から給料をもらえなくなった船員に対する船長の指揮権について論争が起こった。 船長が中尉を射殺した後、反乱が起きた。 船長は、秩序を維持するために中尉を撃ったのだと主張したが、確かにそうではなかった。 生存者たちは2つのグループに分かれた。
チープもまた、反乱軍の蛮行と、彼らが「我々の武器、弾薬、わずかな着替え……少しでも役に立ちそうなものはすべて持っていった」ことにショックを受けたと書いている。 彼の手紙はレイマンの著書『The Wager Disaster』に収録されている：The Wager Disaster: Mayhem, Mutiny and Murder in the South Seas』に収録されている。
船長と20人ほどの士官と部下の一団は、文明への到達を願い、オープンボートで北に向かって航海した。 約80人の乗組員と兵士が長大なボートで南へ向かった。 この乗組員は砲手のバルクリー氏の指揮下にあり、マゼラン海峡を通ってブラジルに向かい、そこからイギリスに向かった。
反乱軍もまた、飢餓、事故、殺人、拉致など、ひどい苦しみを味わった。 ほとんどが死んだ。 30人の生存者は107日間、2,500海里の航海に耐えた。 1743年、チープの数カ月前にイギリスに戻った彼らは、自分たちの名前が黒く塗りつぶされ、提督の調査に直面していることに気づいた。
後にバイロン卿提督となり、有名な詩人の祖父となるバイロン中尉を含む船長一行は、想像を絶する苦難に見舞われたが、マーティンという名の友好的なチュノス・インディアンの酋長に助けられ、最後の4人の生存者をカヌーでチロエ島に連れて行った。
そこでは、バイロンを含む4人の将校が非常によく世話された。 地元の美女はハンサムなバイロンに結婚を申し込み、彼女の叔父である裕福な司祭はバイロンに莫大な財宝を差し出した。 海軍士官だったバイロンは、英国に戻ることが自分の義務だと考え、それを拒否した。 チロエで何カ月も過ごした後、生存者はバルパライソ、そしてサンティアゴに送られたが、ここでもまた親切に扱われた。 アンソンを倒すために派遣されたスペインの提督でさえ（当時イギリスはスペインと戦争中だった）、彼らを気に入った。
裁判所の執行官は、HMSウェーガー号の損失に対する船長の責任を免除し、彼の命令に従わなかった乗組員に対する処分は行われなかった。 しかし、このような事態の再発を避けるため、アンソン提督は1748年、難破、遭難、拿捕された乗組員にも海軍の規律を適用する国会法を提出した。 その結果、1755年に海兵隊（現在の英国海兵隊）が結成された。
反乱後の出来事
難破の数年後、スペインは大砲を回収するために探検隊を派遣し、この地域に存在感を示そうとした。 18世紀半ばのスペインの海図には、難破船のおおよその位置が記されており、当時の地元エリートにはよく知られていたことがわかる。
2006年末、科学探査協会の探検隊がウェーガー号の沈没船を捜索し、浅瀬で木製の船体の一部と骨組みの一部、外板を発見した。 炭素14年代測定は、ウェーガーと同時代の年代を示した。 2007年、トランスパタゴニア探検隊が沈没船を訪れ、さらに多くの遺跡を目にした。
パトリック・オブライアンの小説『未知の岸』（1959年刊）は、生存者の証言に基づいている。 ウェーガーの乗組員のひとりに、後に英国海軍副提督となり、有名な詩人ジョージ・バイロンの祖父となるジョン・バイロン中尉がいた。 オブライアンの小説は、ジョン・バイロンの記述に忠実である。
参考文献
さらに読む
- Pack, S. W. C. (1964). 賭博の叛乱 A.レッドマン
- Somerville, Henry Boyle Townshend (1934). アンソン提督の南洋航海と世界一周。 W.ハイネマン
- ウィンフィールド、リフ（2007年）。 1714-1792年帆船時代の英国軍艦：設計、建造、キャリア、そして運命。 シーフォース出版
- Layman, Rear Admiral C. H. (2015). 賭博の災難南洋の騒乱、反乱、殺人
- ポッドキャスト – S3 E12. SEA PART IV – HMSウェイジャー号
- Youtube – The Quest for HMS Wager V1A
