Guida agli alberi, ai pennoni e ai bracci dei modellini di navi
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- Written by Gary Renshaw
In questo post prenderemo in considerazione i vari alberi e pennoni utilizzati su un modello di nave d’epoca in legno e i relativi accessori. Esamineremo anche le tecniche per rastremare gli alberi e i pennoni.
Alberi
È importante costruire gli alberi e i pennoni e fissare tutti i relativi accessori al modello. In questo modo l’intero processo di assemblaggio sarà più semplice.
Gli alberi delle navi più piccole erano un pezzo unico o costituiti da due sezioni: l’albero inferiore e l’albero superiore. Nelle navi più grandi, gli alberi erano composti da tre sezioni: l’albero inferiore, l’albero superiore e l’albero di maestra.
Sulle navi vere e proprie, gli alberi erano costituiti da più pezzi di legname modellati in modo da essere incastrati l’uno con l’altro, il che garantiva una grande resistenza all’albero.
Nella modellazione, le diverse sezioni dell’albero sono realizzate con un’unica lunghezza di tassello. Il tassello comunemente utilizzato per gli alberi e i pennoni è di solito il Ramin, la betulla, il noce o il mogano.
Quando le rispettive sezioni dell’albero sono unite tra loro, vengono utilizzati alberi trasversali e cavalletti per fissare le sezioni dell’albero tra loro.
L’albero inferiore si innalzava fino agli alberi del cavalletto e agli alberi trasversali su cui era montata la cima. La parte superiore era una piattaforma per i vari attrezzi su cui lavorava l’equipaggio. Gli alberi a cavalletto sostenevano il tacco dell’albero di maestra che si innalzava attraverso la calotta dell’albero inferiore.
La sezione in cui l’albero inferiore e quello superiore si sovrapponevano si chiamava raddoppio.
Sopra l’albero di maestra era issato l’albero di maestra. Per le navi più grandi l’albero più alto era l’albero reale, poi l’albero a vela del cielo e infine, per le navi più grandi del XIX secolo, l’albero a vela della luna.
In questo capitolo ci limiteremo a parlare dei tre piloni presentati nella Figura 1.
I prospetti frontali e laterali delle sezioni del montante sono identificati nella Figura 1.
È molto importante assemblare gli alberi e montare tutti gli occhielli e i blocchi prima di fissare l’albero al modello. L’ubicazione di tutti i perni ad occhiello e dei bozzelli sugli alberi è indicata nei piani contenuti nel kit.
Ciascuna delle parti è presentata in modo più dettagliato di seguito.
Strutture ad albero
Alberi a cavalletto e alberi a croce
I cavalletti sono due robuste barre di legno fissate orizzontalmente a prua e a poppa su ciascun lato della testa d’albero inferiore, per sostenere l’albero di maestra, le traverse inferiori e la cima dell’albero. Sulla testa dell’albero di maestra sono montati alberi a cavalletto più piccoli per sostenere l’albero di maestra e le traverse dell’albero di maestra.
Cappello
Il tappo era un blocco di legno robusto e spesso, attraversato da due grandi fori, uno quadrato e l’altro rotondo. Il tappo era usato per confinare due alberi insieme quando uno veniva eretto a capo dell’altro per allungarlo.
Guance
Le guance dell’albero erano montate a prua e a poppa su entrambi i lati della testa d’albero inferiore. Gli alberi del cavalletto poggiavano sulla sommità delle guance dell’albero.
I calzettoni
I legni erano cerchi di ferro o pesanti funi per rinforzare l’albero.
Rinforzatori (o pesce)
I rinforzi erano lunghezze di legname fissate a tre lati dell’albero per dare maggiore forza e flessibilità all’albero.
Alberi sulle navi
Le navi a vela avevano da uno a più alberi. In genere, però, i kit di modelli navali in legno che si incontrano più spesso hanno uno, due o tre alberi. Il bompresso di una nave è un’altra forma di albero che sporge dalla prua dell’imbarcazione. I bompressi saranno trattati separatamente più avanti in questo capitolo. Per una nave con un solo albero, l’albero era chiamato semplicemente “albero”.
Per una nave con due alberi, a partire dalla prua, si chiamano albero di prua e albero di maestra. L’albero principale è sempre il più alto.
Per una nave con tre alberi, a partire dalla prua, si chiamano albero di prua, albero di maestra e albero di mezzana. L’albero di mezzana è sempre l’albero più corto.
Bompresso
Il bompresso di una nave è un’altra forma di albero che sporge quasi orizzontalmente dalla prua. Sulle piccole imbarcazioni il bompresso era un unico pezzo di legno. Sulle navi più grandi esistevano estensioni del bompresso chiamate fiocco e fiocco volante. I vari prolungamenti del bompresso erano uniti da un tappo e da una gammatura in corda.
Il bompresso è stato utilizzato per supportare una serie di sartiame che verranno illustrati nel capitolo Sartiame.
Su alcune imbarcazioni, alla parte inferiore del bompresso era fissato un piccolo pennone chiamato “pennone della vela”.
Su alcune imbarcazioni, inoltre, un corto longherone a forma di gaff è fissato perpendicolarmente sotto la calotta del bompresso. Si tratta della cosiddetta Martingala o Dolphin Striker. Viene utilizzato per fissare il braccio del fiocco in posizione.
Identificazione del cantiere
Un pennone è una lunga lunghezza cilindrica di legname sospesa all’albero di una nave per stendere una vela.
I pennoni venivano chiamati così in base al punto in cui erano attaccati all’albero. Ad esempio:
- Il cantiere attaccato all’albero inferiore fu chiamato Cantiere.
- Il cantiere collegato all’albero superiore fu chiamato Top Yard.
- Il cantiere collegato all’albero di maestra fu chiamato Cantiere Topgallant.
- Per le navi più grandi, i cantieri più alti erano denominati di conseguenza.
Poi i cantieri furono ulteriormente denominati in base all’albero a cui erano attaccati. Ad esempio, i cantieri sull’albero di prua della nave nella foto 5 erano denominati Fore Yard, Fore Top Yard e Fore Topgallant Yard.
I cantieri sull’albero maestro erano denominati Main Yard, Main Top Yard e Main Topgallant Yard.
Cantieri
Un cantiere è stato attrezzato con una serie di pezzi. Questi sono presentati nella Figura 5 insieme al loro rispettivo scopo.
Blocco: Utilizzato come parte del sartiame per regolare l’angolo del cantiere.
Blocchi Jeer: Blocchi più grandi usati per sollevare il cantiere. I cantieri più piccoli possono avere un solo blocco.
Ciondolo e blocco: Utilizzato come parte del running rigging per regolare l’angolo del cantiere.
Staffa e corda del piede: staffa utilizzata per sostenere la corda del piede. I marinai usavano la corda dei piedi per sostenersi mentre si spostavano lungo il piazzale per avvolgere o spiegare le vele. Le corde dei piedi venivano sempre lasciate allentate.
Cantiere delle vele chiodate Cantiere delle vele chiodate: Si usa per estendersi oltre l’estremità del cantiere e per fissare le vele di borchia. Le vele a stecca venivano utilizzate con il bel tempo per aggiungere ulteriore superficie velica all’imbarcazione.
Consultare i piani del kit per determinare le dimensioni e la lunghezza dei tasselli per ciascun cantiere. Modellare di conseguenza e montare tutte le parti su ciascun albero.
Boom e Gaff
Il boma e la gaff sostituiscono i pennoni nelle vele armate di prua e di poppa. In una goletta, il boma e la gaff reggono la vela di prua e la randa. In un’imbarcazione con armo quadrato, il boma e la gaff sostengono la vela del pilota.
Il boma e la gaff sono spesso affusolati solo a un’estremità. Il boma e la gaff sono fissati all’albero tramite un giogo. Le ganasce del giogo circondano circa la metà della circonferenza dell’albero e sono fissate mediante l’uso di perline legate a ciascuna estremità delle ganasce del giogo.
Alberi, pennoni e bracci rastremati
In un kit di modellismo navale in legno vengono forniti tasselli di vario diametro per realizzare queste parti. Il tassello comunemente utilizzato per gli alberi e i pennoni è solitamente di ramino, betulla, noce o mogano.
Controllare la rettilineità dei tasselli. A volte può capitare che un tassello si sia deformato, nel qual caso è necessario sostituirlo.
Nella serie di piani del kit troverete i disegni con tutte le dimensioni delle rispettive lunghezze degli alberi e dei pennoni. Fate attenzione a questi disegni perché a volte non sono in scala. I disegni indicheranno sempre il nome dell’elemento, la sua lunghezza e il relativo diametro a ciascuna estremità.
Molto raramente i tasselli di un kit sono pretagliati alla lunghezza richiesta. È quindi molto importante che per un particolare diametro del tassello si identifichino tutti gli elementi che devono essere tagliati dalle lunghezze fornite nel kit. A volte in un kit si trovano più tasselli dello stesso diametro, ma di lunghezza diversa. Se non si fa attenzione quando si tagliano le lunghezze dell’albero o del metro da questo diametro, si rischia di trovarsi in difetto. Per evitare che ciò accada, segnate con una matita sul tassello le lunghezze da tagliare. Solo quando si è certi di poter realizzare tutti i pezzi necessari con la scorta di tasselli fornita, si tagliano le lunghezze dei tasselli.
Gli alberi e i pennoni devono essere rastremati. Esistono diversi modi per rastremare gli alberi e i pennoni
Tornio
Il modo ideale per rastremare i tasselli è utilizzare un tornio. Si tratta tuttavia di un’opzione costosa. Se si sceglie di utilizzare un tornio, è molto importante seguire sempre le istruzioni di sicurezza del produttore del tornio, indossare una maschera o occhiali di sicurezza, protezioni per le orecchie e assicurarsi che i capelli lunghi siano legati in modo sicuro e che gli abiti larghi siano fissati.
Un’alternativa meno costosa al tornio è l’utilizzo di un trapano a pistola a velocità variabile inserito in una morsa da banco. Assicurarsi di impostare la velocità del trapano a metà corsa. Per l’utilizzo di questo metodo valgono gli stessi principi di sicurezza del tornio.
Quando si utilizza un tornio per rastremare i tasselli, utilizzare prima una lima piatta e poi una carta vetrata di grado medio. Arrestare continuamente il tornio e utilizzare un calibro a corsoio per prendere le misure. Utilizzare la carta vetrata per effettuare regolazioni fini del diametro richiesto. Infine, utilizzare una carta vetrata fine per rifinire il tassello.
Mini aereo
Un modo semplice ed economico per rastremare i tasselli è quello di utilizzare una mini pialla. Applicando continuamente la pialla al tassello per creare un certo numero di lati piatti e poi usando una carta vetrata grossolana per finire la rastrematura, si può ottenere un lavoro eccellente. Il controllo continuo del diametro con un calibro a corsoio e la rifinitura con una carta vetrata fine assicurano il raggiungimento dei diametri corretti.
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