Comment faire les bordages de pont sur les maquettes de bateaux en bois
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- Written by Gary Renshaw
Apprenez à faire le platelage du pont sur une maquette de bateau en bois avec ce guide de construction complet de Modelers Central.
Dans cet article, nous examinerons les ponts les plus répandus dans les kits de maquettes de bateaux en bois. Nous examinerons également la pose des planches de pont et les méthodes courantes pour obtenir l’effet de calfeutrage entre les planches de pont sur les maquettes de bateaux en bois. Enfin, nous nous pencherons sur le jogging des lames de pont.
Qu’est-ce que le pont d’une maquette de bateau ?
Dans une maquette de bateau en bois, les planches du pont sont posées sur ce que l’on appelle un faux pont. Le faux pont fera partie du contreplaqué de 2 mm découpé au laser dans le kit. Deux types de faux ponts sont présentés ci-dessous. La photo 1 montre un faux pont où les cloisons de la coque ne dépassent pas le pont.
La photo 2 montre un faux pont où les membrures des cloisons remontent au-dessus du pont. Des encoches sont prévues dans le faux pont pour permettre cette opération. Les parties des cadres de cloison qui remontent au-dessus du pont sont appelées cornes de cloison.
La photo 3 montre les cadres de quille et de cloison assemblés d’un modèle équipé de guignols de cloison. La photo 4 montre le faux pont monté sur ce modèle.
Les différentes approches déterminent la manière dont le pavois est établi sur le modèle en question.
Le faux pont
Le faux pont est collé en position à travers les cadres des cloisons du modèle. Il est important de savoir quand poser et coller le faux plancher.
Vous pouvez mettre le faux pont en place après avoir collé les membrures de la quille et des cloisons et avant de commencer le bordage de la coque. Cette approche présente l’avantage de renforcer la solidité de l’ensemble de la coque. L’inconvénient est que vous devrez poser les planches du pont sur le faux pont pendant qu’il est sur le modèle. Cela peut s’avérer délicat.
Il est également possible de poser le faux pont après avoir terminé le bordage de la coque. Dans cette approche, le faux pont est bordé avant d’être fixé à la coque achevée. L’avantage de cette approche est que le bordage du faux pont est plus facile. L’inconvénient est que l’ensemble de la structure de la coque n’est pas aussi solide.
Parfois, la décision est déjà prise pour vous. Si votre modèle possède des cadres de cloison qui viennent au-dessus du pont – les cornes de cloison – vous devrez alors poser le faux pont avant de bordé la coque. Les planches seront posées plus tard (photo 5).
D’autre part, si votre modèle possède un faux pont où les membrures des cloisons de la coque ne dépassent pas le pont, vous avez le choix – soit de poser le faux pont avant de bordé la coque et de bordé le pont plus tard, soit de bordé la coque et de bordé le faux pont et de le poser plus tard – Photo 6. Il s’agit d’une préférence personnelle.
Sur la photo 6, le modéliste a choisi de poser le faux pont avant de bordé la coque et de bordé le pont plus tard.
Planche de pont
Certains kits sont livrés avec une feuille de contreplaqué décoratif qui est gravée au laser pour simuler les planches de la terrasse. Cette feuille est simplement collée en position sur les cadres de la cloison.
Cependant, la plupart des kits disponibles sur le marché sont livrés avec un stock de bois à utiliser pour les planches de la terrasse.
Les planches de pont d’un vrai navire étaient fabriquées en teck et étaient posées en longueurs de 6, 9 ou 12 pieds et en largeurs de 6 à 12 pouces. En termes métriques, ces longueurs sont de 1,8 m, 2,7 m ou 3,6 m et les largeurs de 15 cm à 30 cm.
Les planches du pont ont été continuellement frottées à l’aide d’une pierre et blanchies par le soleil, ce qui leur a donné une couleur allant du gris clair au blanc. Pour simuler cette couleur sur un modèle, le bois utilisé pour les lames de terrasse dans un kit est un placage décoratif tel que le buis, le frêne argenté ou le tanganika. La largeur de ces planches varie en fonction de l’échelle du modèle que vous construisez. Cependant, la largeur des lames de terrasse est généralement de 3, 4 ou 5 mm.
Calfeutrage
Sur un vrai navire, le pont doit être étanche. Une fois les planches posées sur la terrasse, les espaces entre les planches ont été scellés par un procédé appelé calfeutrage. Le calfeutrage consistait à introduire une quantité d’étoupe (fibre grossière), ou de vieilles cordes non torsadées, dans les interstices où les planches sont jointes. Une fois l’étoupe enfoncée dans les interstices, de la poix ou du goudron fondu chaud était versé dans la rainure pour empêcher l’eau de pourrir l’étoupe. Une fois le goudron durci et les résidus enlevés, une fine ligne noire apparaissait entre les planches du pont.
Pour simuler le calfeutrage du pont sur un modèle, plusieurs approches peuvent être appliquées. Comme pour beaucoup de choses dans le modélisme naval, il n’y a pas de bonne ou de mauvaise méthode, mais différentes façons d’atteindre le même objectif. Tout dépend de vos préférences personnelles.
Quelques approches sont présentées ci-dessous :
- Marquez un bord de chaque planche de pont à l’aide d’un marqueur noir. Faites un essai avec quelques planches pour vous assurer que le marqueur ne s’infiltre pas dans le bois ou que le vernis polyuréthane transparent que vous utiliserez pour la finition de la terrasse ne dissout pas la couleur noire lorsqu’il sera appliqué ultérieurement.
- Appliquer un crayon à mine tendre foncé le long du bord et de l’extrémité des planches en paquets. Cette méthode est présentée plus en détail par la suite.
- La fausse terrasse peut être peinte en noir avant l’application des lames de terrasse et un léger espace est laissé entre elles.
- Laisser un léger espace entre les planches du pont, qui sera ensuite comblé par du fil à coudre noir, d’abord tiré à travers le gréement.
La méthode proposée pour stimuler le calfeutrage
La méthode suivante est proposée pour simuler le calfeutrage sur un modèle. Rassemblez les planches de terrasse de votre kit en paquets de 6 à 8. Utilisez des clips bulldogs pour les maintenir alignés ensemble-Photo 8.
Ensuite, à l’aide d’un crayon à mine tendre, frottez le crayon sur les bords des planches regroupées sur toute leur longueur. Répétez l’opération de l’autre côté des planches. Répétez cette opération pour tous les paquets de lames de terrasse dont vous avez besoin pour couvrir la fausse terrasse – Photo 9.
Lorsque les lames de pont sont posées sur le faux pont, la fine ligne noire à réaliser pour simuler le calfeutrage est très efficace. Cette approche présente également l’avantage de ne pas s’infiltrer dans la planche de pont et n’est pas affectée par le vernis polyuréthane transparent.
Longueur de la planche
Sur un certain nombre de maquettes de bateaux, les instructions indiquent simplement que les planches de pont doivent être posées en bandes sur toute la longueur du faux pont. C’est acceptable, mais le fait d’échelonner les planches de la terrasse améliorera l’aspect général de votre modèle. L’effet de sidération peut être obtenu soit par :
- en posant les lames de terrasse sur toute leur longueur le long de la terrasse et en utilisant un crayon pour marquer le motif, ou
- Couper les lames de terrasse à la bonne longueur.
Le gabarit illustré à la figure 1 ci-dessous peut être facilement fabriqué à partir de chutes de bois. Le gabarit est idéal pour couper vos planches de pont à la longueur souhaitée pour l’échelle de votre modèle ou à la longueur de votre choix.
Quelques recherches permettent de préciser la longueur de planche à utiliser sur votre modèle, puis d’appliquer l’échelle correspondante pour déterminer la longueur de planche de pont que vous utiliserez.
Vous pouvez également choisir d’utiliser une longueur de 80 ou 100 mm, ce qui conviendrait parfaitement à la gamme de modèles réduits disponibles sur le marché.
Simulez le calfeutrage en utilisant des planches entières avant de les couper à la longueur souhaitée.
Des lames de terrasse étonnantes
Comme indiqué précédemment, les planches de pont d’un vrai navire étaient posées en longueurs de 6, 9 ou 12 pieds. Les joints d’about des planches ont été décalés au fur et à mesure de la pose sur la longueur du pont. L’agencement des joints dépend de l’époque à laquelle le navire a été construit. Des recherches sur votre modèle peuvent vous éclairer à ce sujet.
Vous pouvez également choisir d’utiliser un modèle particulier. Les figures 2 et 3 ci-dessous montrent deux modèles de bouts utilisés. Il est important de prendre en compte le fait que ni le motif d’about des lames de terrasse, ni la longueur des lames, ni la largeur des lames ne doivent donner l’impression d’être trop encombrés, étriqués ou déplacés. L’effet global doit être agréable à l’œil.
Trennells (clous d’arbre)
Sur un vrai navire, les trennells étaient les piquets qui maintenaient les planches du pont en place. Ils étaient fabriqués en chêne ou autre bois dur.
Pour donner un aspect plus réaliste à votre modèle, vous pouvez simuler les trennells. Pour obtenir cet effet, reportez-vous au motif d’échelonnement choisi et tracez des lignes très légères au crayon sur le pont. Marquez ensuite, à l’aide d’une pointe finement aiguisée, de petites entailles dans les planches de la terrasse en suivant le schéma de l’aboutage. Enfin, utilisez soigneusement un stylo à encre de Chine pour remplir les empreintes.
La pose de planches sur le pont
Sur un vrai navire, la planche posée le long de l’axe central du navire était appelée la planche maîtresse. Les autres planches de pont sont ensuite posées à côté et parallèlement à cette planche, de part et d’autre, en allant vers les pavois (côtés) du navire.
Sur votre modèle, vous pouvez soit choisir de poser une planche de roi – photo 10 – et de lambrisser le pont selon le motif de votre choix, soit simplement tracer une ligne au centre du pont et lambrisser de part et d’autre de cette ligne selon le motif de votre choix. L’un ou l’autre est acceptable.
Il est important, lorsque vous progressez sur le pont avec les planches de pont, de marquer clairement au crayon l’emplacement des trous de mât, des écoutilles ou des grilles. Il est très facile d’oublier cette étape simple alors que l’on planche avec enthousiasme.
Maintenant que vous avez décidé de la méthode à utiliser pour simuler le calfeutrage, du motif des planches et de leur longueur, il est temps de commencer à poser les planches de la terrasse.
À l’avant et à l’arrière, vous devrez tailler les planches à l’endroit où elles rejoignent le pavois. Pour ce faire, il suffit de poser 3 ou 4 planches parallèlement à la planche maîtresse ou à la ligne de bordage centrale (photo 11).
Ensuite, à l’aide d’un crayon et du pavois comme guide, tracez une ligne en travers des planches – cette ligne sera parallèle au pavois à cet endroit-Photo 12
Utilisez ensuite des ciseaux pour découper les planches du pont le long de la ligne tracée au crayon. Ajustez les planches à l’essai – photo 13 – et ajustez-les de façon fractionnée si nécessaire.
Répétez ce processus pour toutes les planches au fur et à mesure que vous progressez sur le pont.
C’est la méthode la plus simple pour fixer les planches du pont au pavois. Une méthode plus détaillée, appelée « joggling », sera présentée plus loin.
L’étape suivante consiste à coller les planches en place. Pour les planches que vous venez de façonner pour les adapter à la zone de la proue ou de la poupe, utilisez de la colle PVA ou de la colle de contact pour fixer les planches en place – photo 14. Une fois les planches posées, veillez à passer une lame de ciseau sur la longueur des planches afin d’éliminer les bulles d’air qui pourraient se trouver sous les bandes de placage (photo 15).
Poursuivre l’opération ci-dessus en façonnant soigneusement les planches qui rejoignent le pavois (photos 16 et 17).
Nous allons maintenant continuer pour terminer le platelage du pont.
Une fois que vous avez fini de poser les planches sur le pont ne pas utiliser du papier de verre pour finir la terrasse. Pour obtenir une finition lisse qui n’entraîne pas le graphite du crayon utilisé pour simuler le calfeutrage, utilisez un petit morceau de verre dont l’un des bords au moins est bien taillé et tranchant. Tenez fermement la coque et grattez le verre sur les planches du pont. Cela a pour effet de créer un pont exceptionnellement propre et lisse. Pour la finition, appliquez deux couches de vernis polyuréthane transparent satiné ou mat. Photos 18, 19 et 20.
Jogging des planches de pont
Les planches qui courent le long du bord du navire et qui s’appuient sur le pavois sont appelées les planches de marge. Lorsqu’une planche de pont rencontre une planche de rive dans une courbe, on parle d’emboîtement. Ce phénomène se produit à l’avant et à l’arrière du navire. Historiquement, il existait plusieurs méthodes de jogging. Les recherches vous permettront de savoir quelle méthode était utilisée à l’époque du navire que vous modélisez.
Le jogging permet d’éviter les joints pointus entre les planches du pont et la planche de rive et renforce la solidité globale de la structure du pont. L’angle de rencontre entre la planche de rive et la planche de pont est appelé « snipe ». La règle générale est la suivante : « Si l’angle est plus de deux fois supérieur à l’épaisseur de la planche, la planche s’emboîte dans la planche de rive avec un talon d’au moins la moitié de la largeur de la planche ».
Le chevauchement des planches du pont à l’endroit où elles rejoignent la planche de rive ajoutera de l’authenticité et une touche professionnelle à votre modèle.
DVD sur les planches de pont
Pour plus de conseils et de techniques, consultez le DVD « Guide to Deck Planking « .
Apprendre l'art de la construction d'une maquette de bateau
Commencez dès aujourd’hui à construire des maquettes de bateaux en bois
