Kit del barco HMS Flirt – Vanguard Models (VM-05)

El kit de la maqueta del HMS Flirt incluye:

> Piezas cortadas con láser en MDF, acetato transparente, contrachapado de abedul. Todas las partes visibles están cortadas con láser en chapa de madera de peral

> Escaleras y rejillas de madera de peral cortadas con láser incluidas de serie

> Cubierta principal de madera de tilo cortada y grabada con láser con todos los detalles de treenail

> 3 hojas de latón fotograbado

> Cañones de 4 y 5 libras de resina negra y balas de acrílico negro.

> Casco de doble tablazón de madera de tilo para la primera tablazón y de madera de peral para la segunda tablazón

> Taco de nogal para mástil y vergas

> Múltiples tamaños de hilo de aparejo negro y natural junto con todos los bloques necesarios y deadeyes

> Manual de construcción de 64 páginas a todo color junto con 10 hojas de planos a tamaño natural.

Modelo exacto a escala de uno de los primeros de una nueva clase de bergantines de la Royal Navy.

Historia del HMS Flirt

El HMS Flirt fue encargado junto con el Speedy en 1781 y ambos fueron construidos por Thomas King, propietario de un astillero privado con base en Dover. El Flirt fue botado el 4 de marzo de 1782, tres meses antes que el Speedy.

La clase Flirt/Speedy de bergantines-balandros fue la segunda clase construida con los nuevos diseños de bergantines-balandros de cubierta plana, siendo la primera la clase Childers de 1779 (Childers estuvo en la primera acción que condujo a la larga guerra con Francia de 1793-1815, después de ser disparado el 2 de enero de 1793 desde una batería francesa con base en Brest, una bala de cañón de la batería fue llevada al Almirantazgo en Londres). Tanto la clase Childers como la Flirt/Speedy eran casi idénticas, y sería difícil distinguir las diferencias. Ambos tenían aproximadamente las mismas dimensiones, planos de mástiles, armamento y tripulación. También compartían las mismas líneas elegantes, más parecidas a las de un cúter que a las de un bergantín. Estos primeros bergantines de cubierta plana tenían una elegante escora y una popa muy inclinada, a diferencia de las clases Cruiser y Cherokee, producidas posteriormente en serie.

El término «Brig-Sloop» significa que era un buque de dos mástiles, y en la Lista Naval sloop era un término dado a un buque que estaba comandado por un oficial con el rango de capitán y comandante. Flirt pesaba 207 toneladas, la eslora de su cubierta superior era de algo más de 78 pies y su manga de 25 pies y 8 pulgadas. Tenía una tripulación de entre 84 hombres y 6 oficiales, de los cuales sólo dos eran oficiales en comisión, el comandante y su teniente.

Su armamento consistía en 14 cañones de carros de 4 libras y 12 cañones giratorios de media libra, pero con postes para 20 cañones, ya que los cañones giratorios podían sacarse de sus postes y trasladarse y colocarse en otro poste.

Flirt y Speedy se terminaron demasiado tarde para prestar un servicio significativo en la Guerra de Independencia estadounidense. Después pasó la mayor parte de los años de paz en aguas británicas. Zarpó hacia Jamaica en 1791, pero fue inmovilizado en Deptford en noviembre de 1792 y no volvió al servicio antes de ser vendido en 1795. Daniel Bennett lo compró, lo hizo casi reconstruir y lo empleó como ballenero en la pesca de ballenas del sur. Un corsario francés lo capturó en 1803 cuando el Flirt regresaba a Gran Bretaña de un viaje ballenero.