CSS Shenandoah Kit de modelismo naval – Astilleros Modellers (KTMS1016)

Ya está disponible el kit del emblemático barco CSS Shenandoah.

El CSS
Shenandoah
1864 está fabricado por Modellers Shipyard. Modellers Shipyard ofrece kits de modelismo naval en madera y kits de modelismo naval en madera que son fieles interpretaciones de las embarcaciones originales.

Todos los kits de Modellers Shipyard vienen con instrucciones de construcción en inglés muy detalladas con fotos en color que muestran cada etapa de la construcción del kit. El kit puede exhibirse como Shenandoah o Sea King, ya que ambas placas de identificación están incluidas en el kit.

Como en todos los nuevos kits de modelismo naval de Modellers Shipyard, los mamparos tienen líneas de carenado marcadas con láser que garantizan que el carenado de los mamparos sea fácil, preciso y simétrico – esta característica es exclusiva de los kits de modelismo naval diseñados por Modellers Shipyard.

Ver las instrucciones para el CSS Shenandoah

Los detalles del kit son: Escala: 1:84, Longitud: 1080mm, Anchura: 260mm, Altura: 570mm

Historia del CSS Shenandoah 1864

El CSS Shenandoah, anteriormente Sea King, era un buque con armazón de hierro, tablones de teca y aparejo completo, con energía auxiliar de vapor, capitaneado por el Comandante de la Armada de los Estados Confederados James Waddell, un ciudadano de Carolina del Norte con veinte años de servicio previo en la Armada de los Estados Unidos.

Durante 12½ meses de 1864-1865 el buque realizó incursiones comerciales que resultaron en la captura y hundimiento o unión de treinta y ocho buques mercantes de la Unión, en su mayoría balleneros de New Bedford. Este buque es famoso por haber disparado el último tiro de la Guerra Civil estadounidense, contra un ballenero en aguas de las islas Aleutianas.

El Sea King se construyó en el río Clyde, en Escocia. Diseñado como buque de transporte comercial británico para el comercio de té en Asia Oriental y el transporte de tropas, en su viaje inaugural transportó tropas británicas a Nueva Zelanda. El Gobierno Confederado lo compró en septiembre de 1864 para utilizarlo como crucero armado para capturar y destruir buques mercantes de la Unión.

El 8 de octubre zarpó de Londres con destino a Bombay (India) en un viaje comercial. Se reunió en Funchal, Madeira, con el vapor Laurel, que transportaba oficiales y el núcleo de la tripulación del Sea King, junto con armas navales, municiones y pertrechos. Su comandante, el teniente James Iredell Waddell, supervisó su conversión en buque de guerra en aguas cercanas. Sin embargo, Waddell apenas pudo reducir su tripulación a la mitad, incluso con voluntarios adicionales de Sea King y Laurel.

El nuevo crucero entró en servicio el 19 de octubre y su nombre cambió a Shenandoah. El barco, al mando del capitán Waddell, rodeó entonces el Cabo de Buena Esperanza de África para llegar a Australia. Mientras se encontraba en Melbourne, Victoria, en enero de 1865, Waddell consiguió más hombres y suministros.

De acuerdo con los conceptos operativos originados en el Departamento de la Armada Confederada y desarrollados por sus agentes en Europa, al Shenandoah se le asignó la misión de «buscar y destruir por completo» el comercio en las zonas aún no perturbadas (es decir, atacar a los buques de la Unión), y a partir de entonces su rumbo fue la persecución de los mercantes en la ruta Cabo de Buena Esperanza-Australia y de la flota ballenera del Pacífico.

De camino al Cabo, recogió seis premios. Cinco de ellos fueron incendiados o hundidos después de que el capitán Waddell rescatara a la tripulación y a los pasajeros; el otro fue fletado y utilizado para el transporte de prisioneros a Bahía, Brasil.

El CSS Shenandoah visita Australia

Todavía corto de tripulación, aunque su tripulación se había incrementado con alistamientos voluntarios procedentes de premios, el Shenandoah llegó a Melbourne, Victoria, el 25 de enero de 1865, donde llenó su dotación y sus pañoles.

También acogió a 40 tripulantes polizones de Melbourne. Sin embargo, no se alistaron hasta que el buque estuvo fuera de los límites legales de las aguas australianas. Los Artículos de Embarque muestran que todos estos 40 miembros de la tripulación se alistaron el día de su salida de Melbourne, el 18 de febrero de 1865. Diecinueve de sus tripulantes desertaron en Melbourne, algunos de los cuales dieron declaraciones de su servicio al Cónsul de los Estados Unidos allí. Una vista celebrada en 1871 en el Tribunal Internacional de Ginebra concedió una indemnización de 820.000 libras contra Gran Bretaña al gobierno de Estados Unidos por el uso de las instalaciones portuarias de Williamstown por parte del CSS Shenandoah.

El Shenandoah sólo obtuvo un premio en el Océano Índico, pero la caza se hizo más rentable tras su reacondicionamiento en Melbourne. En ruta hacia las zonas balleneras del Pacífico Norte, los días 3 y 4 de abril, Waddell quemó cuatro balleneros en las islas Carolinas. Después de un crucero de 3 semanas por el hielo y la niebla del Mar de Okhotsk que sólo le reportó un único premio, debido a una advertencia que le había precedido, Waddell se dirigió hacia el norte, pasando por las islas Aleutianas, hacia el Mar de Bering y el Océano Ártico. Shenandoah procedió entonces a capturar 11 premios más.

El CSS Shenandoah se rinde

El 27 de junio de 1865 se enteró, por un premio Susan & Abigail, de la rendición del general Robert E. Lee cuando su capitán presentó un periódico de San Francisco que informaba de la huida de Richmond, Virginia, del Gobierno confederado 10 semanas antes. El mismo periódico contenía la proclamación del presidente confederado Jefferson Davis, tras la rendición de Lee, de que la «guerra continuaría con renovado vigor». A continuación, capturó a otros 10 balleneros en el espacio de 7 horas en aguas justo por debajo del Círculo Polar Ártico. No fue hasta el 2 de agosto cuando el Shenandoah se enteró del colapso final confederado al encontrarse con la barca británica Barracouta. Entre las devastadoras noticias se encontraban la rendición del general Joseph E. Johnston y sus diversos ejércitos (26 de abril), la de Kirby Smith (26 de mayo) y la de los ejércitos de Magruder y, sobre todo, la captura de Davis y parte de su gabinete. El capitán Waddell desarmó entonces el barco y procedió a rendirse en Liverpool.

Barracouta venía de San Francisco; Waddell se dirigía a la ciudad para atacarla, creyéndola débilmente defendida. Inmediatamente Shenandoah sufrió alteraciones físicas. Fue desmantelado como hombre de guerra; su batería fue desmontada y golpeada en la parte inferior, y su casco repintado para parecerse a un buque mercante ordinario.

Independientemente de la proclamación de Davis y conociendo la poca fiabilidad de los periódicos de la época, el capitán Waddell y la tripulación sabían que regresar a un puerto estadounidense significaría enfrentarse a un tribunal de la Unión con una perspectiva norteña de la guerra. Predijeron correctamente el riesgo de ser juzgados en un tribunal estadounidense y ahorcados como piratas. Más tarde se demostró que era cierto. Los asaltantes del comercio no fueron incluidos en la reconciliación y amnistía que se concedió a los soldados confederados. El capitán Raphael Semmes del CSS Alabama escapó a los cargos de piratería al rendirse el 1 de mayo de 1865 como General de Tierra a las órdenes de Joseph E. Johnston. Los antiguos marineros de Semmes se rindieron como artilleros.

Así pues, el CSS Shenandoah fue rendido por el capitán Waddell al capitán del HMS Donegal el 6 de noviembre de 1865, tras viajar 9.000 millas (14.500 km) hasta Liverpool para hacerlo. Esto marcó la última rendición de la Guerra Civil Americana. Después fue entregada al gobierno de Estados Unidos. Los Registros de Guerra Naval de los Estados Unidos publicados en 1894 como Registros Oficiales de las Armadas de la Unión y Confederada en la Guerra de Rebelión declaran: «5 de noviembre – Llegó al Mersey, frente a Liverpool, y el lunes 6 entregó el Shenandoah a la nación británica, por carta a Lord John Russell, primer ministro de Gran Bretaña. (firmado) JAMES I WADDELL».

Tras la rendición del Shenandoah a los británicos, éstos tuvieron que decidir qué hacer con la tripulación confederada, a sabiendas de las consecuencias de los cargos de piratería.

Tras una investigación exhaustiva llevada a cabo por funcionarios de la corona, se decidió que los oficiales y la tripulación no habían hecho nada en contra de las reglas de la guerra o de las leyes de las naciones que justificara su detención como prisioneros, por lo que fueron liberados incondicionalmente. Pero las autoridades de Estados Unidos los consideraban piratas y los habrían tratado como tales si hubieran caído en sus manos.

S.S. Lee, Orris M. Brown, John T. Mason y W. C. Whittle en algún momento de diciembre de 1865 navegaron de Liverpool a Buenos Aires, vía Bahía, Río de Janeiro y Montevideo. Después de un tiempo de prospección, se dirigieron a Rosario, sobre el río Paraná, y cerca de allí compraron un pequeño lugar y comenzaron a cultivar.

Cuando la animosidad del Gobierno de los Estados Unidos empezó a suavizarse hacia ellos, Brown y Mason regresaron a casa, Lee y Whittle volvieron algún tiempo después.

De vuelta a casa, Mason se matriculó en Derecho en la Universidad de Virginia, se licenció y tuvo éxito en su profesión. Se estableció en Baltimore y se casó con la señorita Helen Jackson, de Nueva York, hija del difunto teniente Alonzo Jackson, de la Marina de los Estados Unidos.

El Shenandoah permaneció en el mar durante 12 meses y 17 días, recorrió 58.000 millas (llevando la bandera confederada alrededor del globo por única vez) y hundió o capturó 38 barcos, en su mayoría balleneros. Waddell tomó cerca de mil prisioneros, sin una sola baja de guerra entre su tripulación: dos hombres murieron de enfermedad. La razón por la que el buque no tuvo ninguna baja de guerra fue porque nunca participó en una batalla contra ningún buque de la Armada de la Unión, como lo hizo el CSS Alabama, sino que se enfrentó a buques mercantes de los Estados Unidos.

En 1866, Estados Unidos, tras tomar posesión del Shenandoah, lo vendió al primer sultán de Zanzíbar, que lo rebautizó con su nombre (El Majidi). El 15 de abril de 1872, un huracán azotó Zanzíbar. El Shenandoah (El Majidi) fue uno de los 6 buques propiedad de Seyed Burgash que volaron por los aires y sufrieron graves daños.

La enseña de batalla de Shenandoah forma parte de la colección del Museo de la Confederación desde 1907 y actualmente está expuesta. El teniente Dabney Scales CSN, entregó la bandera a una prima, Eliza Hull Maury, para su custodia. Eliza Hull Maury era hija de Richard Launcelot Maury, hijo mayor del comodoro Matthew Fontaine Maury. El coronel Richard Launcelot Maury CSA, hermano de Eliza, trajo la bandera de Inglaterra en 1873 y la donó al Museo en 1907. La bandera en sí mide 88″ x 136″.