Santa Maria Schiffsmodellbausatz Carrack – Amati (1409)

Der Santa Maria Carrack 1492 Schiffsmodellbausatz ist eine originalgetreue Interpretation des Schiffs. Alle Materialien sind vom Feinsten, und die Pläne und Anleitungen sind immer ausgezeichnet und leicht zu befolgen. Amati Ship Models hat Computerdesign und die neuesten Materialien integriert, um qualitativ hochwertige Schiffsmodellbausätze herzustellen.

Der Bausatz enthält keineStänder und Sockel.

Geschichte der Santa Maria Carrack 1492

Das Flaggschiff von Christoph Kolumbus, die Santa Maria Carrack 1492, ist eines der berühmtesten Schiffe in der Geschichte der Seefahrt. Kolumbus gab ihr den Spitznamen Nao, aber dieser Schiffstyp stammte mit Sicherheit von den nördlichen Küsten Spaniens und hieß ursprünglich La Gallega. Ihr Besitzer, Juan de la Cosa, nahm an der Expedition von Kolumbus zur Entdeckung der neuen Welt teil.

Das Jahr 1492 sollte zu einem denkwürdigen Jahr in der Geschichte Spaniens werden. Am 2. Januar wurde die Stadt Grenada, die letzte Festung der Mauren in Europa, von der Armee König Ferdinands zerstört. Am 12. Oktober desselben Jahres setzte Christoph Kolumbus im Dienste Spaniens die spanische Flagge auf einer Insel in einer Europa völlig unbekannten Welt.

Mit dieser Tat begann eine Ära, in der Spanien die Führung bei der Erforschung der Meere übernahm und zum Herrscher über das reichste Reich wurde, das Europa je gesehen hatte. Es ist wichtig, darauf hinzuweisen, dass dieses außergewöhnliche Abenteuer nicht der mutigen Initiative der spanischen Krone zu verdanken war, sondern der Beharrlichkeit eines fremden Mannes, eines einfachen Bürgers, der von der Überzeugung beseelt war, dass der Atlantik nur ein Meer ist, das schmal genug ist, um es in wenigen Tagen mit dem Boot zu überqueren.

Christoph Kolumbus hatte 15 Jahre lang über sein Projekt nachgedacht und dann 8 Jahre damit verbracht, jemanden zu finden, der es annehmen konnte. Zunächst richtete er sein Projekt an Portugal, das ihm keine Beachtung schenkte. Ebenso wenig wie England und Frankreich, die noch immer in alte Streitigkeiten verwickelt sind. Im Gegenteil, die spanischen Könige waren zu neuen Unternehmungen bereit und erlaubten Kolumbus, seine epische Reise über den Atlantik zu unternehmen.

Der Bericht seines Abenteuers lebt in zwei Zeitdokumenten weiter: zum einen im Logbuch des Schiffes und zum anderen in der bewegenden Biografie von Christoph Kolumbus, verfasst von seinem Sohn Ferdinando. Die Vorbereitungen für die Ausreise begannen im Mai in Palos, der Stadt von Pinzon und Nino. Diese beiden Familien belieferten das Unternehmen mit den beiden berühmten Karavellen Pinta und Nina. Die dritte Karavelle wurde von Juan de La Cosa gechartert, einem Galicier, der sich während der Vorbereitungen im Hafen aufhielt.

Kolumbus übernahm das Kommando über seine kleine Flotte, lichtete im Morgengrauen des 3. August den Anker und fuhr in Richtung Süden zu den Kanarischen Inseln. Die Schifffahrt war alles andere als einfach: „Hier halten die Menschen es nicht mehr aus und beschweren sich über die Länge der Reise“, bemerkte Las Casas. Die Flotte war seit 34 Tagen auf See und segelte immer noch hoffnungslos einem unbekannten Ziel entgegen. Wenn der Kapitän sich nicht entschließt, nach Hause zu segeln, werfen wir ihn ins Meer, und wenn wir wieder in Spanien sind, erzählen wir allen, dass er aus Versehen über Bord gefallen ist. Dagegen wird niemand etwas einzuwenden haben“, schrieb Ferdinando.

Gegen 22 Uhr am 11. Oktober bemerkte Columbus ein schwaches Licht. Den Matrosen wurde nichts gesagt und sie haben auch nichts bemerkt. Es vergingen vier Stunden. Dann, gegen 2 Uhr nachts, nahm ein Seemann auf der Pinta den Mantel einer Insel wahr, der vom Mond beleuchtet wurde. Kolumbus hatte Recht! Nach 36 Tagen auf See und einer Reise von 2400 Meilen landete er genau so, wie er es versprochen hatte. Trotzdem hatte er die Indischen Inseln noch nicht erreicht. Kolumbus erreichte die Watlings-Inseln auf den Bahamas.